先日のＶＴＲ２５０の整備に続き、カフエ嬢のＧＳＸ−Ｒ２５０も前パッドの交換とリアチェーン＋スプロケットの交換、フォークオイルとエンジンオイルの交換の課題が控えていたのでした。
　ご本人がやってみたいと言うので、基本的には、あっしは見てる＆最終チェックだけ。手は出しません。
　判断が付かないことが起きた場合には、あっしが分解チェックいたします。
　カフエのご自宅にもガレイジがあり、お父さんの工具の使用許可を得ております。
　お父さんも趣味でオートバイを弄るのだ。
　走行２２０００ｋｍでもピカピカな、銀ホーネット６００が１台おりました。

狸　穴:「ＧＳＸ−Ｒよりキレイだねぇ」
カフエ:「パパは冬になると磨くだけで、ほどんど乗らないの
　　　　 よ。たまにタイヤとか外してなんかしてるかな」
狸　穴:「長く乗ってるの？」
カフエ:「私が生まれる前の学生の頃からずっと乗ってるみた
　　　　 い。周りは学生運動とかはじまりそうだってのに毎
　　　　 日地元の友達とバイクですっ飛んでたって」
狸　穴:「カミナリ族か……」
カフエ:「私、カミナリにはご縁があるみたい」
狸　穴:「ははは。イナズマね」
カフエ:「狸穴さんはそのへんの世代、知ってる？」
狸　穴:「いるよ、何人か。ナントカ憲兵と名乗っていたの
　　　　 とか、青山界隈で陸王転がしていたのとか。この
　　　　 二人は今でも乗ってる」
カフエ:「……普通じゃないでしょ」
狸　穴:「普通じゃなさそうだな」

　で、なにから始めるか。
　やることは決まっているようなので、ご自身で考えていただきます。

カフエ:「前からにする。フォークを外す時にはブレーキも
　　　　 外すんだよね」
狸　穴:「んだ。ホイールも外すコトになる。フォークは付
　　　　 けたままでも出来ないことなさそうだけど、外し
　　　　 た方がやりやすい」
カフエ:「じゃ、フォークからだね」
狸　穴:「正解です。フォークを外すにはなにを外すかな」
カフエ:「前の車輪とフェンダー？　とカウル……」
狸　穴:「そうです。カウルはそのままでもできるだろ」
カフエ:「ハンドルやコレ（トップブリッジ）も外さないと」
狸　穴:「んじゃ、外しましょう。その前にブレーキホース
　　　　 や配線やクラッチワイヤーがどこを通っているか
　　　　 を、デジカメで撮るとか、絵に描いておいた方が
　　　　 良いかも」
カフエ:「……面倒だねぇ」
狸　穴:「オートバイ屋さんに頼んだほうが安いだろ」
カフエ:「でも、それだと判らないままでしょ」
狸　穴:「んだ」
カフエ:「ところでたらうさん、何で教えてくれるの？　も
　　　　 しかして、わたしのことが好きなの？」
狸穴:「わはは！そりゃいいや、でも違うのだ。そろそろ、
　　　 タダ乗ってるだけじゃつまらななかろうと思ってね。
　　　 さわりだけ教えておけばイナズマたちの会話にも入
　　　 って行けるだろ」
カフエ:「なんだ〜野郎どもはオートバイの話になると、す
　　　　 ぐ難しい話になるからつまらなくなる」
狸　穴:「でも、コレでフォークオイルの交換とかチェーン
　　　　 の交換とかを自分でやれば彼らを追い抜ける」
カフエ:「……かなぁ」
狸　穴:「奴らの話を訊いていると、まだそのへんまでは自
　　　　 分でやったことがない奴しか、いないみたいよ。
　　　　 たぶん知識だけだ」
カフエ:「ホント？」
狸　穴:「そう感じた。多くの男性ライダーはそうだと思う。
　　　　 それに俺が皆の前から突然いなくなっても、ちゆ
　　　　 と二人で知恵を出し合えば大丈夫かも」
カフエ:「そろそろ死ぬの？」
狸　穴:「残念ながら１３億７千万年生きていても、死ねな
　　　　 いのだ。時々石になったりしている」
カフエ:「石になったら、オートバイ乗れないねぇ」
狸　穴:「皆とも話が出来ない」

　ということで、ホイールやキャリパーの取付を緩めるだけ緩めて、車体の下にジャッキを掛けてフロントタイヤを僅かに浮かせて、アンダーブラケットのフォークをクランプしている部分も緩めて。
　ネジが固いです。
　でも緩めば手で回せる。
　ネジは左に回すと緩みます。（ヤマハの右ハンドルミラーは逆ネジです）
　ネジはビニールの袋に部位の名前を書いて分けて、それを適当な箱に入れパーツトレイ代わりにします。
　コレでなくならないのだ。
　トップブリッジとハンドル周りを緩めます。
　ステムナットはそのまま。前ホイールが外れました。
　フェンダーを外すのにすこしてこずりましたが、１時間半でなんとか左フォークが外せました。
　ＧＳＸ−Ｒはパンタジャッキだとあまり安定しませんので、ジャッキが抜けないように要注意です。
　サイドスタンドも短いねぇ。

狸　穴:「ところで、なんで古いＧＳＸ−Ｒに乗ったの？　
　　　　 新車と言う選択肢もあったろう」
カフエ:「イナズマといっしょにバイク屋を何軒か回って、
　　　　 奴が『コレでいい』と言うことでコレにした」
狸　穴:「なるほど」
カフエ:「なんで？」
狸　穴:「……珍しいなと思っただけ」
カフエ:「だって、何が良いことなのか判らなかったし、今
　　　　 でも判ってないし。でもこのバイクで良かったと
　　　　 思ってるよ」
狸　穴:「それでイイのだ」
カフエ:「女でＧＳＸ−Ｒって、変？」
狸　穴:「全く変ではございません。グラストラッカーとか
　　　　 ＴＲ２５０やスクーターを選択しなかったから、
　　　　 ちょっと聞いてみただけ」
カフエ:「ソレがイイの？」
狸　穴:「イイって訳じゃない。色とかそう言うので選べば
　　　　 ３年前はそうなったかな、と言う感じ」
カフエ:「コレ、ちょっと重いけど高速道路で楽だし。ちょ
　　　　 っとだけ大人っぽい」
GSX-R：［……重くてすみませんね］
カフエ:「え、たらうさんなにか言った？」
狸　穴:「なにも言っておりません。ブレーキも今風のより
　　　　 しっかりしているしね」

　バネは危ないので、キャップを外すのはあっしがやります。
　その間に右のフォークも外していただく。
　前輪がないのであまり大きくゆすると倒れるかもしれないので、今回だけ右側はあっしがボルトを緩めました。
　一応安全のためガレージにあったロープを借りて、天井の鉄骨の梁に通して軽く吊り上げておきます。
　ＧＳＸ−Ｒ、首吊りみたい。
　ハンドルはウエスを巻いて、カウルやタンクに引っ掛けて放置。ちょっと車体に傷は付くが、我慢だ。
　２本とも口が開いたので、古いオイルを廃油処理箱に出していただきます。

狸　穴:「んじゃ、逆さにしてスコスコやってオイルを出し
　　　　 てください」
カフエ:「うわードロドロ。汚れてたねぇ」
狸　穴:「床に垂らすと拭いても落ちないよ」
カフエ:「くさ〜最低」

　廃油をちょっと指先で揉んでみたけど、こりゃ……一度も換えていなかったかも。水分喰らってるね。
　１分ほど揉んでいると指先がピリピリ、かすかに痛んできた。
　フォークオイルは、すっかり違うものに変質しております。

狸　穴:「こりゃ、酷い」
カフエ:「そんなに酷い？」
狸　穴:「熟成１５年物って感じ」
カフエ:「換えたらよくなるかな」
狸　穴:「凄く変わりそう。ＡＢＳＯだし」
カフエ:「私に判るかな」
狸　穴:「確実に判ること請け合い」
カフエ:「それにしても臭いね」
狸　穴:「まぁ、こんなもんだろ」
カフエ:「オートバイ屋って、毎日これやってるの？」
狸　穴:「んだ。誰のか知らない血のついているオートバイ
　　　　 を引き上げたり大変なのだ。犬の糞を踏んだかも
　　　　 知れないタイヤも素手で触る」
カフエ:「……尊敬するよ」
狸　穴:「それが判ったら、これからは多少高くても文句言
　　　　 ったりするなよ。お礼代くらい払う積りで」
カフエ:「はい」

　フォークを逆さ吊りにしてウエスを入れたビニール袋を履かせ、暫時放置。
　キャリパーピストンには軽くＡＢＳＯ−ＦＲＩＥＮＤを塗布しておきました。こうしておけば汚れが浮いてあとで楽だろう。
　古いパッドには剥離が始まっておりました。
　んで休憩。

カフエ:「お茶にするね。おいなりさん、たくさん作ってあ
　　　　 る。いま食べる？」
狸　穴:「ありがと。いただきます。その前に手を洗おう」
カフエ:「コレで触れたら食中毒だね。落ちるかなぁ」

　あっしが作るおいなりさんの２／３くらいの具入りのおいなりさん、生姜が効いていて美味しく戴きました。
　ありがとう。

カフエ:「あのフォークって、分解できるんでしょ」
狸　穴:「出来るよ。でも機械が要るし、バラすとオイルシ
　　　　 ールも新しいのが要る」
カフエ:「どっちもないの？」
狸　穴:「今はないね」
カフエ:「まだ換えなくて大丈夫？」
狸　穴:「洩れていなかったから、まだ大丈夫でしょ」
カフエ:「ハンドルの所、少し難しかったね」
狸　穴:「でもなんとか外せたじゃん」
カフエ:「……付けられるかなぁ」
狸　穴:「外せたんだから付けられるでしょう……」
カフエ:「たろうさんのＦＺＲ、ブレーキのホース換わって
　　　　 るよね」
狸　穴:「へい。ステンレスメッシュのホースに換わってお
　　　　 ります」
カフエ:「本に書いてあったけど、アレもそろそろ換えたほ
　　　　 うが良いの？」
狸　穴:「換えたほうが良いかも。あとで見るよ。それより
　　　　 も、そろそろ中の液を換えたほうが良い」
カフエ:「ホースは高い？」
狸　穴:「大昔は高かったけど、今は皆が換えるから安くな
　　　　 った」
カフエ:「カッコ良いね」
狸　穴:「ステンレス・フィッティングのやつを買うと長持
　　　　 ちも良い」
カフエ:「ステンレス・フィッティングってなに？」
狸　穴:「ホースの両端をとめる部分。アルミで出来ている
　　　　 のもあるけれど、ステンレスのほうが割れないか
　　　　 ら強いかな」
カフエ:「私のＧＳＸ−Ｒ用ってあるの？」
狸　穴:「あるよ、たぶん。無ければ作ればよい」
カフエ:「へぇ。あんなものも作れるんだ」
狸　穴:「作れなきゃ、売ってないでしょ」
カフエ:「何でもあるんだね。ナップスかな」
狸　穴:「ライコにもあるし、ちょっと気の利いたオートバ
　　　　 イショップなら、そのオートバイや取り回し方に
　　　　 合わせて長さも揃えて、その場で作ってくれる」
カフエ:「たろうさん、できる？」
狸　穴:「部品さえあればできる。でも出来上がったものを
　　　　 買った方が安いかな」
カフエ:「ふーん」

　３０分ほど経ったので、フォークオイルを入れます。
　
カフエ:「このまま入れていいの」
狸　穴:「フォークを一番、縮めた状態でゆっくり入れる」
カフエ:「ゆっくりね」
狸　穴:「少しフォークを斜めにして入れると楽」
カフエ:「どれだけ入れるの？」
狸　穴:「マニュアルどおり適量」（マニュアルに書いてあ
　　　　 った油面の数値は忘れてしまったです）

　大体の量を入れてから、一度中の空気を抜くために何度かゆっくりストロークさせます。
　ホントにゆっくり。
　５回くらい。
　で、もう一度油面を整えて終了。（１０ミリ上げた）
　バネは入っていたときと同じ上下で入れます。
　ワッシャーやカラーも入れて、キャップを〆ておしまい。
　一度キャップを入れる行程に挑戦していただきましたが、無理でした。
　重たい車体を支えているのだ、２５０ｃｃのオートバイでも結構固いです。
　体重が軽いのでカラーを１２ミリほど切った。
　フォーク全体をウエスで拭いてから、手も洗って車体に戻します。
　インナーチューブに若干の錆点を発見していたので、軽くその部分だけやすった。
　ダストシールとオイルシールの間に、ＡＢＳＯ−ＦＲＩＥＮＤを少量塗布。
　ＡＢＳＯ−ＦＲＩＥＮＤはシール剤のゴムの活性化を促すから、コレでオイルシールの寿命はまだ先かな。

カフエ:「フォーク、重いね」
狸　穴:「頑張れ」
カフエ:「左ハンドルのコード、どっち通っていたかな……」
狸　穴:「さっき撮った写真にない？」
カフエ:「見てみる」

　配線やケーブルは入っていた場所に通しましょう。
　でないとハンドルを切った時に、引っ掛かったり潰れたり折れたりします。
　危険です。

カフエ:「判ったよ。反対だ」
狸　穴:「撮っておいて良かった」
カフエ:「うん」

　ハンドル回りは手が入りにくいので、あっしがやってしまいました。

狸　穴:「んじゃ、この位置でアンダーブラケットのフォー
　　　　 ク・クランプをしっかり〆てください」
カフエ:「きつく？」
狸　穴:「トルクレンチというモノを持ってきたので、それ
　　　　 を使います」
カフエ:「トルクレンチ？」
狸　穴:「充分な締め付けトルクが得られたら教えてくれる
　　　　 便利な道具なのだ」
カフエ:「これ、どうやるの？」
狸　穴:「メモリに数字が書いてあるだろ、その数値をマニ
　　　　 ュアルで確認して、ダイヤルで指定数値に合わせ
　　　　 て使うのだ。だからマニュアルを買っておいて正
　　　　 解」
カフエ:「ちゆの時はマニュアル買わなかったよね」
狸　穴:「自分でオートバイの面倒をみるなら、いつか買っ
　　　　 た方が良いね」
カフエ:「何回か読んでみたけど、全然判んない」
狸　穴:「実際にこうして使ってみれば判るよ」

　アンダーブラケットのクランプ位置の締め付けトルクが書いてありました。
　トルクレンチのダイヤあるをその数値に合わせてロックして、〆ます。

カフエ:「あ、カチって少し動いた」
狸　穴:「それでこのネジは必要なトルクが掛かった、とい
　　　　 うことなのだ」
カフエ:「あとから緩まない？」
狸　穴:「たぶん緩まないでしょう。でも時々見て、点検す
　　　　 るように」
カフエ:「ねぇ、この表に色んな所の数値が書いてあるけど、
　　　　 ネジって全部違うの？」
狸　穴:「んだ。使われている場所やボルトの太さによって
　　　　 全部違うのだ」
カフエ:「ひえ〜、大変ね」
狸　穴:「緩んじゃ困るし、締め過ぎも良くない」
カフエ:「これだから機械は嫌だ」
狸　穴:「んなこと言うなよ。ココが基本なのだ」

　とりあえずアンダーブラケットの部分と、ホイールアクスルの部分と、フェンダーの取り付け部をトルクレンチを使って〆ていただきました。
　ホイールを入れるときは、重いのであっしが手伝いました。
（他も全部、あっしの手トルクで済ませた）

カフエ:「次はパッドだね」
狸　穴:「んだ。コレでもうジャッキを外してかまわないです」
カフエ:「倒れない？」
狸　穴:「心配ならば、いじった所を指差し確認してください」

　いろいろ確認しております。
　ジャッキを下げます。
　大丈夫でした。

カフエ:「元通り」
狸　穴:「良かったねぇ」

　キャリパーからパッドを外します。
　パッドのカバーを外してパッドピンを抜いて……固着しているので一度軽くキャリパーをフォークに取り付けてから……ありゃ、キャリパーをみると、ピストンが全部出てしまい、パッドがくっ付いております。
　これじゃ、ディスクを挟めないのでキャリパーを固定できんな。

狸　穴:「ブレーキレバー、握った？」
カフエ:「うん」
狸　穴:「だめだよ。ピストン全部出きってる」
カフエ:「え……大変なの？」
狸　穴:「大変」

　左右のキャリパーを確認してみたら、両方とも出ておりました。
　でも片側だけ極端に出ている訳じゃないので、このキャリパー、まだ生きているみたいです。
　とりあえず、ピストンｋｉｔは無いし新しいパーツはパッドしかないから、揉んで使います。
　左側だけあっしがやります。
　それを見て、同じようにカフエは右側にトライ。
　先に塗っておいたＡＢＳＯ−ＦＲＩＥＮＤが効いていたので、少しウエスでピストン側面を擦ると、汚れはすぐに落ちました。
　同様に他のピストンも全て汚れを落とします。
　で、一度ピストンを全て押し込み、レバーを適量握ってピストンを出したり押し込んだり……コレを５回ほど繰り返します。
　最後にもう一度、剥がれて来たピストンの汚れをきれいなウエスで拭いて、ピストンを押し込み、古いパッドが入っていた順に新しいパッド組んでおしまい。
　反対側のキャリパーの作業が始まる前にキャリパーを車体に戻します。
　で、反対側。

狸　穴:「んじゃ、やってください」
カフエ:「カバーが固くて外れないけど」
狸　穴:「どのように入っているか良く見て、ドライバーを
　　　　 使って外して」

　色々トライしてちょっと傷だらけになったが、なんとか外れました。

カフエ:「うぇ……汚い」
狸　穴:「大事なブレーキがこれじゃ、危ないねぇ」
カフエ:「この黒いのみなん汚れ？」
狸　穴:「ほとんどは自分のパッドのカス」
カフエ:「こんなに汚れるの？」
狸　穴:「洗車するとホイールが汚れてるだろ、アレもほと
　　　　 んどこれと同じカス」

　こちらのキャリパーの方が痛みが酷いみたいで、片方のピストンが多く出ています。
　こりゃ、揉んでも駄目かも……
　やってみるしかないか。

狸　穴:「ピンを抜いてパッドを外します」
カフエ:「抜けない」
狸　穴:「固まってるからね……軽く叩いてみたら？」

　なんとかパッドも抜けました。

カフエ:「手、真っ黒だ」
GSX-R：［……すみませんね、マスター］
狸　穴:「洗うしかないです。あとでお父さんのホーネット
　　　　 のキャリパーをご覧あれ、キレイなもんだ」
カフエ:「……そこまで磨いていたのね」
狸　穴:「身近に良い手本がいるじゃん」
カフエ:「なにも教えてくれない」
狸　穴:「訊かないからじゃない？頑固娘だから」
カフエ:「……そかも」
狸　穴:「んじゃ、ピストン磨きましょ」

　丁寧に磨いております。

カフエ:「ちょっとガタガタ動くね」
狸　穴:「今より２ミリくらい押し込んでおくか」
カフエ:「全部？」
狸　穴:「全部。固いが指でゆっくり押し込めば戻ると思う」

　一つは斜めに入ってしまっているので下がりません。あとのは握力が全然足りないので戻りません。
　間違えるとフルードが噴出しそうなので、ココだけあっしがやりました。
　やはり右側の方が、傷んでいる。
　２回ほど揉むと浮いた汚れが出て来ます。
　何度か汚れを拭取りながら、ＦＲＩＥＮＤを塗りなおして揉んでいると、動きも回復してきました。
　大丈夫かな。

カフエ:「そのオイル、便利だね」
狸　穴:「だろ。ホントはフォークやリア・ショックアブソ
　　　　 ーバの、出入りしているところのシールに使うの
　　　　 だ」
カフエ:「もうパッド付けていい？」
狸　穴:「ピンも磨いて、ベトベトになったキャリパーもキ
　　　　 レイにしてから、余分なオイルをふき取って。ピ
　　　　 ストンを全部押し込んでパッドをつける」
カフエ:「あの入れ難そうにしていた、板みたいな金属、な
　　　　 に？」
狸　穴:「あれでパッドを抑えてガタつかないようにしてい
　　　　 る、バネみたいなものだ」
カフエ:「入るかな」
狸　穴:「やってみたら？」

　ピンも次回には交換かな。
　パッドを組み込むのに四苦八苦して、なんとか交換完了。
　ちょっとパッドがどのくらいの力で押し付けられているのか、知っていただくために、開いたパッドの間に指を入れて、自分でゆっくりレバーを操作していただきます。
　反対側も全開で開いているから大丈夫かな。

狸穴:「指が潰れるからレバーの操作は、ゆっくりだよ」

　２回ほどゆっくり動かしてみました。

カフエ:「痛い!!」
狸　穴:「凄い力だろ〜」
カフエ:「凄い、痛いよ」
狸　穴:「それだけ、ブレーキはいつも頑張っていると言う
　　　　 ことです」
カフエ:「ちょっとレバーを握っただけで、すごい力だね」
狸　穴:「それだけ強くパッドをディスクに押し付けないと、
　　　　 効かないのでした」
カフエ:「痛かった〜」
狸　穴:「脚で踏むリアのほうはもっと凄いかも。んじゃ、
　　　　 トルクレンチを使って既定のトルクで、キャリパ
　　　　 ー取り付けボルトを締めましょう」
カフエ:「はい」

　なんとか、今日の前側分は終わりました。

カフエ:「疲れた。腰が痛い」
GSX-R：「お疲れさまです、カフエ」
カフエ:「……あんた？」
GSX-R：「はい。ＧＳＸ−Ｒと申します」
カフエ:「たろうさん……」
F Z R：「おめでとうございます。わたくしたちとお話がで
　　　　 きる回路、できましたね」
狸　穴:「出来たね〜。これから色々言い分を聞いてもらう
　　　　 ように＞ＧＳＸ−Ｒ」
GSX-R：「はい。狸穴氏」
カフエ:「あんた、女？　男？」
GSX-R：「どちらが宜しいでしょうか。どちらも往けますが」
カフエ:「男」
GSX-R：「了解しました。自分は男性と設定いたします」
狸　穴:「んじゃ、疲れたということで、時間もすでに７時
　　　　 間経っているし、今日はこのへんにするか」

　まだ良く話せないようですが、これから少しづつオートバイの気持ちを理解してゆくでしょう〜
　まぁ、こんなもんなのだ。
　自分で面倒を見だすと、お話が通じるようになります。
　ＧＳＸ−Ｒは漢回路を持っていたようです。
　エンジンオイルとチェーン交換はまた後日。
　疲れたら休むことも、大事なのでした。

　手を洗って、早速試乗です。

狸　穴:「前ブレーキ、効くかどうか確認して」
カフエ:「あれ？　スカスカだ……」
GSX-R：「何回かポンプしてください。パッドがまだ引っ込
　　　　 んだまま適正位置に来ておりません」
カフエ:「ふーん」

　数回ポンプしたら、レバーの押し始めが元の位置に来ました。

カフエ:「固くなったよ」
GSX-R：「パッドが馴染むまでブレーキは良く効きませんの
　　　　 で、ゆっくりお願いします」
カフエ:「ハイ。んじゃ、一周してくるね」

　では、行ってらっしゃい〜
　戻ってきたら、フォークの違いも判ったようで良かった。
　コレで接地感が得られたのだ。
　ブレーキホースも耐用時間が来ているようなので、そのうち交換です。

カフエ＋ＧＳＸ−Ｒ　ＦＺＲｘ＋狸穴