昨日、き〜氏のお誘いでモーターサイクルショウを見に行ってきました。
　 時々このようにして最新のオートバイや、その部品とかを見て聴いて、お勉強したりするのでした。
　 どのような物も、誰かが何かを感じたり考えたりしながら作ったものなのだ。
　 世界中で評価されているオートバイメーカが４社もある国なので、変わった物がたくさん見れるかなぁ、と毎度思うのだが細かい所はそれなりに変っておりますが、大枠ではまとまっている感じ。
　 ほぼ単一民族で単一言語、たくさんオートバイがあってもどこか同じ枠に収まっているのでした。
　 物事の多様性は、逆に要求されていないのが日本みたいです。
　 でも、ソコが良いんですよね？
　 多様性を追って多品種少量生産よりも、高性能な大量生産を実現しているのだ。
　 工場出荷のままで、安全性を確保しながら３００ｋｍ／ｈ近くを引き出せるオートバイを、安定して造れる国は日本しかないのだ。
　 でも、他の国のちょっと違うオートバイにも目が行きます。
　 イタリアのオートバイは削り出したような金属の質感と、細かいディテイルなＲを描く樹脂部品の塗色で伝統と最新のコントラストが効いて、ルネサンスな感じ。
　 アメリカのオートバイは豪快＋派手、でもエンジンはＶ−ＴＷＩＮ。単純な構造をメカデザインとクロームの仕上げで造型してます。
　 ドイツのオートバイは質実剛健、でも最近はちょっと変わったこともしてみます。
　 イギリスのオートバイは……ちょっとどちらへ向いて良いのか判らない迷走中な感じ。
　 お国の性格やメーカーの事情などが見えて、色々と楽しませていただきました。

FZR：「そのへんは、わたくしの時代と大きくは変っていな
　　　 いのですね」
狸穴:「だな。基本的にオートバイはタイヤ２個だし、前輪
　　　 で曲がって後輪で蹴るだ」
FZR：「全体的に一気筒あたりの排気量は大きくなってきて
　　　 いるのですね」
狸穴:「１５００ｃｃを楽に越える大きなオートバイもたく
　　　 さん出ていた。最近は１０００ｃｃあっても、まる
　　　 で中間排気量だな」
FZR：「２５０ｃｃで４気筒と言うエンジンはあまり見かけ
　　　 ませんねぇ……」
狸穴:「わはは。部品はたくさん用意しなきゃならないし、
　　　 稼動効率から言ってもあまり良くはないもんね」
FZR：「ですね。一番効率の良いのは電気みたいです」
狸穴:「ヤマハにおむすびみたいな車体の小さいのが一台と、
　　　 他にアクスルという会社のＥＶ−Ｘ７と言うコンセ
　　　 プトオートバイが出ていたよ」
FZR：「ヤマハのは、わたくしも拝見して知っておりますわ。
　　　 でもアクスルという所は存じ上げません」
狸穴:「俺もはじめてみた。色々訊いていたら、人の良さそ
　　　 うなオジサンが来て、展示台のうえに上げてくれ、
　　　 車両のメーターパネルに灯を入れてくれた。モニタ
　　　 ーパネルに画面が出てきてカッコよかった。エンタ
　　　 ープライズ號の操作パネルみたい」
FZR：「ハブステアですねぇ……リアホイールにモーター内
　　　 装ですか」
狸穴:「そう言ってた。モータが５０ｋｇあるらしい」
FZR：「バネ下がそんなに重たいのですか……」
狸穴:「そのへんもこれからの課題だろう。展示の車体も、
　　　 まだ実際には走らないそうだ」
FZR：「でも、マスターはこう言うのが好きなんですよね」
狸穴:「んだ。ついでにＰで待っているＦＺＲにも、鍵屋さ
　　　 んが営業やっていたので予備鍵を一つ作ってきた」
FZR：「ありがとうございます。初めてですね予備鍵」

　結局、一番カッコ良かったのは、相変わらず“伯爵”でした。

ＦＺＲｘ＋狸穴