| 先日ドカの９９９が来ました。
何をしに来たかというと、エンジンオイルの交換とクラッチの当り調整。
その他諸々。
走行は６０００Ｋｍ程度。
１年前からお話だけはしていたのだ。
FZR：「はじめまして。ザクのようなＤＵＣＡＴＩさん」
999：「はじめまして、ＦＺＲｘ」
FZR：「どうしたのですか」
999：「我がマスターからすでにお聞きと思いますが、どう
も自分は性格が過激すぎるらしい」
FZR：「……確かに。装備が凄いですものね。この国の公道
を走るにはちょっと勇ましいかも」
999：「日本の道路はとても平滑で自分としては走りやすい
のですが、速度設定が交通の流れより高い所にある
ようで、思うように能力を発揮できないのです」
FZR：「……出力も大きいし、先日ご一緒した"０４のＲ１さ
んも同様のお悩みがあったようです」
このＤＵＣＡＴＩが安定して能力を発揮できる速度は、この国の交通の流れよりもはるかに高い速度が要求される状態なのでした。
法律を変えるか、オートバイの設定を変えるか……
せっかくある能力を削ぐのは心苦しいし。
そう言えばＭＶ ＡＧＵＳＴＡ Ｆ４Ｓも去年、全く同じ悩みを抱えて来ていた。
ｵｰﾅｰ:「９９９の前に乗っていたＳＳと比べると、峠道やサ
ーキットをちょっと走った感じじゃ確かに性能は高
いんだが、いつも峠で走っているときと同じくらい
気を張っていないと。……ゆっくり走っているとき
は今より少しは気を抜きたい」
狸穴:「９９９でもやっぱ、疲れるの？」
ｵｰﾅｰ:「疲れるというよりも、人車共に辛い」
狸穴:「といって、９９９をダルな状態にするのは忍びなか
ろう」
ｵｰﾅｰ:「ちょっとで良いんだ、楽ができるようにならんかな」
ということで、乗ってみました。
第一印象は、今様のオートバイで、車体剛性は途方もなく固くエンジン出力も結構な状態です。
凄い前傾ポジション。
エンジンは、しっかり２気筒だねぇ、スロットルの反応が楽しいです。
曲がってみると、物凄く反応が早い。
ハンドルバーじゃなくて、アナログ式ジョイスティックが付いていたほうが似合いそう。
６０ｋｍ／ｈ程度で交差点を曲がると、スロットルにもブレーキにもリーンアングルにも凄く反応してます。で、動きはするもののこの速度域でのＧ入力が弱すぎるせいか、ちょっと動きが硬い。
トラクションを掛け始めてから掛かるまでの反応時間は、滅茶苦茶速いです。
速過ぎてコントロールが対応できず。
このオートバイは、本当の意味でのナラシがまだ済んでいない感じ。
ＦＺＲで１３０ｋｍ／ｈくらいで降りてくる右カーブも、９９９だとなんてことない感じ。
同じカーブでの挙動はＲ１やＭＶ ＡＧＵＳＴＡも似たような印象で、１７０ｋｍ／ｈくらいでも大丈夫な感じ。
これじゃ、確かに６０ｋｍ／ｈで走ると辛いねぇ。
排気量があるので低回転域で走ることもできるかと思うが、ＭＶ ＡＧＵＳＴＡや９９９だと、どうしてもギクシャクしてしまう。
でも９９６よりは９９９のほうが全然乗りやすい。
９９６は完全にＤＵＣＡＴＩ味で、９９９はＤＵＣＡＴＩなんだけど日本のオートバイみたいな乗りやすさも持ってます。でも常に一定以上の緊張感は強いられますので、大変。
この車体を常用しているわけではないので、馴れていないこともあるのですが……確かに人共に辛いです……９９９は街を流すための設定がまだ甘いのだ。
デフォルトのままだと、サーキットが棲家……なのは確かです。
なんせお値段が高いので、すり抜けするのが恐いから低いギアで自動車と共に渋滞にはまっていたら、オーバーヒート気味。つか、オーバーヒートであると表示。
Ｒ１だと、ずっと渋滞にはまっていてもこのようなことは無かったが……
まだ気温１４度くらいだけど、これから夏だし……どうなるんじゃ？
エンジンからの排熱で、オーバーパンツ越しでも脚が熱いです。 狸穴:「んで、９９９のエンジンオイルなに入れてるの？」
ｵｰﾅｰ:「買ったお店のオイルを２０００ｋｍくらいで交換。
そろそろ交換時期を過ぎてる」
狸穴:「オイルの選択が……合っていないのかも」
ｵｰﾅｰ:「お店のメカさんから『どのバイクもコレでやってま
すし、良いんじゃないですか』といわれているが」
狸穴:「９９９なのにシフトが渋いし、ヒート気味。そのメ
カさん、過去にも自分でＤＵＣＡＴＩ乗ってないで
しょ」
ｵｰﾅｰ:「『ＤＵＣＡＴＩはイタ車だから日本車のように楽に
は行かない。だからシフトが渋くても我慢だしヒー
トも当然』、なんだそうだ」
狸穴:「……もうちょい、いいオイル入れてやったほうが良
い気がする。確か……純正指定は１Ｌで４０００円
超えるシェルのアドバンスでしょ。イタ車とか日本
車というくくりはあまりしないほうが良い気がする
けど、特殊といってもイイ部類のオートバイだし、
必要なオイルの性能は確保した方が良いよ」
ｵｰﾅｰ:「ＳＳの時はシェル入れていたんだが、今度のは水冷
だし」
狸穴:「水冷でも、必要なオイルは必要だと思う。ピストン
リングも薄く硬いものを使っているだろうし」
ということで、先日まとめ買いしたオイル処理箱にてオイル交換。ホントはフォークオイル換えに、遊びに来たのにね……
３０分ほど冷ましましたが、オイルはかなり熱かったです。
９９９に入れられていたオイルは熱を保存してるのか？ これじゃ冷めない。
始動時は逆に固いらしい。
生温い時のみ、調子が良いとか。
このエンジンに入っていたオイルは、元から合っていないのだ。
回転が合っていたにもかかわらず渋かったシフトのことを考えて、ＴＣＯⅢを投入。
訊いた話じゃ、９９９のシフトタッチはホンダ並に良いと聴いているのだが……先ほどまで入っていたオイルは熱とせん断ですでに能力を失っていたと思う。
まぁ、ＴＣＯⅢに入っている添加成分と基油を持ってすれば、シフトタッチや機械音に関しては改善されるだろう。
ピストンから出ている微かな打音は、このエンジンの場合首振り音というよりもリング音の方かな……コレもかなり抑えられるはず。
オイルを入換え、３０００ｒｐｍほどで軽くブリッピングし、一旦エンジンを止めてしばらくしてから油量の確認。
ＯＫ～
で、アイドリングさせると機械の音は少し静かになりました。
前のオイルはヘタっており、ギア歯面での緩衝や潤滑に厳しいものがあったのかも。
ヘタリが早かったというコトは、能力のあまり高くない添加成分でブーストされていたオイルだったのかなぁ……
今回は初めてだったのでＴＣＯⅢをいきなり投入しましたが、この感じだとＴＣＯⅡＢＢでもＯＫな感じです。
一応、発熱量が半端じゃないエンジン、という伝言があったのでＴＣＯⅢにしました。
５ｗ－４５と聴いて引いておりましたが、この元油は夏でも５ｗで充分市販の１０ｗよりも強力な緩衝性と油膜保持をしますのでご安心を。
あとはＥＧＳ－ＬＩＭＩＴＥＤをガソリンタンクから入れてやれば、ピストンリング回りも落着き、燃焼室の熱をもっと外部に排出できるようになるから、完璧＞オーナー氏。
勝つためのレースに使う場合は、またご連絡ください。
……専用油脂を作ります。
それにしても、スロットルの反応が速いエンジンですねぇ。
クランクシャフト軽そ～。つか、燃焼室とカムプロフィールでも馬力出しているって感じ。
ＥＣＵの設定も完璧！ という感じで凄そうです。
やるな、イタリアン。
反面、オイルの性能等にも敏感に反応するエンジンになっているのかも。
で、試走していただきます。
ｵｰﾅｰ:「さっきより……振動が減ってる」
狸穴:「行ってらっしゃい～」
後姿をお見送り。
しかし……なりは小さいけれど、どこから見ても筋肉質な印象のオートバイだなぁ。
FZR：「行っちゃいましたね」
狸穴:「大きさはＦＺＲとそんなに大きく違わなかったねぇ」
FZR：「はい。デザインを含め、迫力はわたくしとは違う世
界でした」
狸穴:「エンジン形式も会社も国も違うしね。Ｒ１はもう少
しＦＺＲに近いかな」
FZR：「Ｒ１さんも凄かったです」
狸穴:「あのエンジンを巧く押さえ込んでいるあの車体、凄
かったねぇ」
１０分くらいで戻ってくるかと待っていたが、なかなか戻ってこない。
ＦＺＲのリアタイヤを点検していると戻ってきました。
ヘルメットの中から息で曇ったシールド越しに笑ってます。何か叫んでるけど聴こえません。
……良かったのかな？
ヘルメット外さないと、なにを言ってるか聴こえないよ。
ｵｰﾅｰ:「なにコレ！」
狸穴:「凄いでしょ」
ｵｰﾅｰ:「さっきまでのオイルは……」
狸穴:「余程、嫌いだったんだよ」
999：「コレで本来の性能が発揮できます。いくらでも回り
ます、という感じ」
狸穴:「うるさいから、ここじゃ余り回さないでね」
ｵｰﾅｰ:「向こうの真直ぐの道で７０００ｒｐｍまで回してみ
たけれど、振動が増えなかった。トルクが凄い」
狸穴:「これからエンジン細部でこのオイルが能力発揮し始
めるから、もう少し良くなると思う。この元油、持
ちも良いよ。でも一応、３０００ｋｍくらいで換え
てね。出力の安定だよ」
ｵｰﾅｰ:「んで、お約束のエンジンブレーキ、減った。まだ良
くなるの？」
狸穴:「なる。たぶん１５００ｋｍくらいまで少しづつなり
続ける。ソコから先は安定」
ｵｰﾅｰ:「思いっきり回してぇー！」
狸穴:「まだだめ。金属表面の油膜が今までのモノと入れ替
わってエンジンに馴染むまで、せめて次の燃料給油
分くらい走ってからが吉。あとはＥＧＳ－ＬＩＭＩ
ＴＥＤという燃焼室に作用するものがあるから、そ
れもいずれ使ってみたらよい」
ｵｰﾅｰ:「なんですか？ それは」
狸穴:「あとで帰ってからページを見て。最近暖かくなって
皆がオートバイを引きずり出して乗り始めたみたい
で、在庫が急に全部はけちゃったので今日はお渡し
できない。使ってみれば判ります」
ｵｰﾅｰ:「ふーん。このオイルと対か？」
狸穴:「だね。燃焼室とそれ以外で分けているから、そう考
えても良いかも。塩素とか硬い粒子等の厄介なものは、
入ってないからご安心を」
ひととおり、お約束の反応をしていただきました。
フォークオイルはココでは換えられないから、自分でやって戴くことにして、お渡し。
梱包も配送もしなくて済みました。楽。
それから３日後、フォークオイル量の設定を電話で訊いてきたので翠雨さんのＤＵＣＡＴＩのデータを元に、９９９が使っているオーリンズ・フォーク用に変換してご案内。
イニシャルは抜き気味で、使用油量を少し大目にいたしました。
機械的なパーツの交換や設定の変更は一切なし。
その夜、また電話がかかってきた。
ｵｰﾅｰ:「今、箱根からの帰りなんだけど、リアもなんとかな
るかな」
狸穴:「なるけど、Ｏ／Ｈになるから時間掛かるよ」
ｵｰﾅｰ:「どのくらい」
狸穴:「サーキットもそろそろシーズンに入ったから、今だ
と３週から１ヶ月くらいだと思う」
ｵｰﾅｰ:「３０キロくらいで走っていてもフロントがゴツゴツ
しなくなった。ギャップに突っ込んでも、ケツは浮
かないしラインも変わらない。何でこうなるの？」
狸穴:「……そうなるように、作ってある」
ｵｰﾅｰ:「成分なに？」
狸穴:「俺も知らないようにしている。また、それが判って
も触媒とかその配合比率や順番までは判らない。知
っても意味がないことなのだ。……自分で作って売
りたいの？」
ｵｰﾅｰ:「……とても、こんなもの作れないよ」
狸穴:「んじゃ、聞いてもしょうがない、でしょ」
ｵｰﾅｰ:「だね。エンジンの油温も少し下がった。このエンジ
ンオイル、油温がぬるくても高くても変わらないね」
狸穴:「面白いでしょ。俺も毎回驚いている」
ｵｰﾅｰ:「コレ作った人、オートバイのこと好きで良く知って
るんだねぇ」
狸穴:「楽になった？」
ｵｰﾅｰ:「シフトがとても楽」
狸穴:「なんだか円陣家さんのコマーシャルみたいになって
きたな。ところで９９９イイね」
ｵｰﾅｰ:「ポジションやアクションや価格は凄いけどね。対価
を払っても良いと思うものを持っている」
狸穴:「俺もそう思った。ハンドル切れ角はもっと欲しい」
ｵｰﾅｰ:「ところで話は変わるが、狸穴氏は、なんでＦＺＲ２
５０なの？ 同じの買いなよ」
狸穴:「ＦＺＲ２５０は生き物みたいで面白いのだ。それに
そんな高いの、恐くてそのへんに停められない。身
の丈にも合わん。良いお勉強をさせていただきまし
た。ありがとう」
ｵｰﾅｰ:「そか……そうなんだよね。俺も下駄にＺｅａｌとか
ＦＺＲの中古、買おうかなぁ」
狸穴:「わはは。せっかく９９９がいるんだから、もっとい
ろんな所を走ったら？」
ｵｰﾅｰ:「そやな。でも気を使わなくて済むのも欲しい」
狸穴:「んじゃ、買ったら。３万円くらいのセローとか。パ
ーツがたくさん出ていて面白そうだよ」
ｵｰﾅｰ:「え……セロ～？」
狸穴:「あ、馬鹿にしてると蹴られるぞ。安心してファミレ
スのＰに入れる。新車も良いけど、中古も適当に手
が掛かって面白い。バラして塗って遊んでも楽しい
かも」
ｵｰﾅｰ:「手が掛かるのは嫌だなぁ……他にはどんなのがある？」
狸穴:「自分で捜す方が良いと思うぞ。近所のオートバイ屋
さん覗いてみたら」
ｵｰﾅｰ:「そか」
狸穴:「なるべく近所で、面倒見の良いお店を捜すと吉」
……オートバイが好きなんだねぇ。
さて、次はリアショックアブソーバーか。
そのときに前後合わせるかな。
でもしばらくこのままでいつもと同じ所を走っていただき、リアの要求値を出していただこう。
街中でも他の交通とリズムを合わさず、１～３速でゴリゴリ走る方には、デフォのままでもなんとか行けそうですが、ある程度流れに乗って走りたい場合は、やはり脚回りの再設定は、都内の事情に合わせてしてしまった方が楽みたいですね。
時々、ＤＵＣＡＴＩのスロットルを少しだけ開けて、ショーファーカーのように走らせようとしている方をお見かけいたしますが、その走り方は似合ってません。
ＤＵＣＡＴＩも、その乗られ方は好きじゃないみたいです。
高いアベレージスピードと、下品になる寸前・でも絶対下品にならない走り方。
車線変更で、お釣りを出しているなんて許されません。
この走り方は……乗る人間の性格や幼少期から育成された無意識下での品の良さ、が問われます。
中途半端に自分を偽ったり、隠そうとする傾向の人にも向きません。
元気に走ると機関消耗も激しくなりますが、減ったらすぐに直す、を続けて乗るオートバイなのだ。
極論しちゃうと、普段からクランクケースを自分で割れる程度の技術と時間、を持っていないとＤＵＣＡＴＩは楽しくないかも。
ＤＵＣＡＴＩは製造メーカの人やＳｈｏｐの人が、一番楽しんでいるオートバイ？
デザインは優雅なのに厳しいオートバイだなぁ。
オーナー氏＋９９９ ＦＺＲｘ＋狸穴 |