ＦＺＲのエンジン再換装時にお手伝いに来てくれたのが、き〜氏のＳＲＸ６００２本サスだったのだ。
　その間、ＦＺＲはガレージに３日ほど逗留。
　おりしも世の中は夏のバカンスという事で皆さんお休みらしく、あっしの仕事もＦＺＲの仕事も普段より静かだったので助かりました。

　予定では、ＦＺＲに積んだ３ＬＮ１エンジンの偏芯していたロータを外して、ソレとは別に持ち込んだ切札エンジンのロータに入れ替えるだけの作業の予定だったのだが、ロータの互換性が無いことが判った。
　ならば、旧エンジンに戻すより切札エンジンに換装したほうが早い、ということになり急遽パーツをかき集めたり、以前失敗したアシストジェットを付ける加工をした３ＨＸのキャブを手直ししてそれらの部品を集めに動いたり、乙女回路のプログラムを書換えたりするのに動かなければならなかったので、１Ｊ系のＳＲＸ６００をお借りしたのでした。
　ＦＺＲが無いとお仕事の打ち合わせや、《弐號》のところへ行ったりＨＤの所へ行ったりするのに（週に１〜２日は行っているのでした）色々と支障を来たすことがたくさんあるので、ＦＺＲのエンジン換装に使える時間は、世間様がバカンスのココ５日間くらいなのだ。
　その間にやっつけでも、カタをつけなきゃならんのでした。
　ＳＲＸはガレージとアジトＡの移動を主たる任務とします。

狸穴:「しばらくの間、よろしくね」
SRX：「ＦＺＲのように大量の荷は積めませんが、き〜氏か
　　　 ら一応教育は受けておりますのでお役に立てると思
　　　 います」
狸穴:「んじゃ、ＦＺＲは数日ガレージに逗留だな……」
FZR：「はい。おとなしくお待ちしております。世間は夏期
　　　 休暇期間ですから、普段自動車に乗らない方もたく
　　　 さん出ますし、道に慣れていない他県の車輌も増え
　　　 ますのでお気をつけて」
狸穴:「了解」

　ということで、あっしはしばらくＳＲＸの１Ｊ乗りになってしまいました。
　ＳＲＸが発売された当時、すぐに試乗車として卸して毎週伊豆スカイラインとかで乗っておりました。
　その頃の感覚が戻ってきそうです。
　元々このＳＲＸというオートバイが一番好きなのでした。
　エンジン性格はＦＺＲとはほぼ正反対かも。
　単気筒で６００ｃｃを超えており、始動はキックのみ（後にセル憑きモノサスのＳＲＸも出ました）。
　今回手伝いに来てくれたこのＳＲＸは、一連の武装はされておます。
　前サスはＡＢＳＯ＋イニシャル調整、そしてＦＺＲにも入っている思想で造られたアンダーブラケットを装備。
　後サスはＯＨＬＩＮＳ＋アルミスイングアーム化。
　エンジンはほぼデフォルトで、排気はヨシムラサンパー＋スーパートラップのベリーショート管。
　ホイールは前後１８インチの初期型のものにＢＴ４５を履きます。
　細かく手が入っておりますが、基本的なＳＲＸからは全く外れておりません。
　あっしにとってはある意味、コレに乗っちまうとＦＺＲに戻った時に困る個体なのでした。
　元々あっしの走行タイミングはこの型のＳＲＸに合っているのでした。
　余分なものは一切持たず考えず何も気負うことも無く、本来オートバイはコレだけあれば良いと言うのをカタチにしたらこうなったと言うスポーツシングルなのでした。
　特筆する要素は何も持っていないけれど、同時に全て持っているのがＳＲＸなのでした。
　男性的であり女性的であり雌雄同体。超ひも理論の閉じた紐と開いた紐、道教の大全の要素も持っていたり。

　内から見ても外から見ても、ある程度ＳＲＸとして完成している形なのでした。
　コレはあの時代のヤマハにしか作れません。
　いまのヤマハや他のメーカでもＳＲＸは創れないのでした。
　んじゃ、何故オマエはＳＲＸに乗っていないのか？　と言われると……返答に窮します。
　ＳＲＸを所有したら次に乗るオートバイが無くなってしまうかも知れないというのが、理由と言えば理由かも。
　……ホントはそんなこと無いと思いますけどね。
　的を射た鍛え方をされたＳＲＸというオートバイは、悩ましいオートバイなのだ。
　なので近寄りたくても近寄れません。危険過ぎです。
　……コレは妖刀なのでした。
　どれだけ自分を鍛えても常に「あと一歩」の間合いをＳＲＸは持っており、自分と同じ時空間で並ぶことはない諸行無常な乗り物なのだ。
　見切った気になっても、ソレは次の瞬間にはまだ見切っていないコトを知らされるのでした。

　そんなＳＲＸでも、持ち主が自分を鍛えるコトを止めたりメンテをサボれば、錆て朽ちます。
　オーナー自身を含めて、鍛えて磨けば際限なく光ります。
『禅』のやうなＳＲＸ（１Ｊ）なのでした。
　どんな形にしても全てを飲込んでしまい、次の刻（時）には『凄い』というところが無いのでした。
　気に入らない部品（異物）を付ければ自ら排除しに掛かります。
　恐いでしょ〜、ＳＲＸ。
『すべて』をオーナーに『直接』求めてくるのが１Ｊ系のＳＲＸなのでした。

　当家のＦＺＲｘはＳＲＸを追いかけさせました。
　そのための内部は、ほぼ単品製作に近い旧エンジンであり、脚回りであり乙女回路なのでした。
　まぁ性格が離れすぎているので、追い憑くことは出来ません。
　それらを統合昇華させているのが《弐號》。
　大系の違う０４／Ｒ１やアグスタからも様々な動きを得ています。
　亜……ちょっと噺がズレて来た。

　と言う訳で、ＳＲＸ乗りに一時的になっていたのでした。
　スロットルに一切触れずにキックをストンと落とします。
　静かにアイドリングを開始。

狸穴:「掛かりも良いね。キックでも」
SRX：「そのように躾られております」
狸穴:「……怖い奴だな」
SRX：「そうでもないですよ」
狸穴:「打てば響くだけか」

　ある意味、危険なオートバイでした。
　面白いですよ。６００ｃｃを超えたあたりのビッグシングルは。
　何も持っていないけれど、全て持っているのでした。

ＳＲＸ−６　ＦＺＲｘ＋狸穴