ＦＺＲの純正エンジンは４気筒で、１８０００ｒｐｍ？　も回る２５０ｃｃ。
　普通の真直ぐ並んだ４気筒４ストのエンジンは１−３−４−２とか、１−２−４−３と言う順番で点火していたり……
　コレを１３−２４や、１４−２３とかの爆発間隔にしたらどうなるのだろうか？（二次振動まで相殺中？）
（１２３４って言うのもありか……でもバランサーシャフトが必要になるねぇ）
　このようなカムシャフトやクランクシャフトがあれば、ＦＺＲｘ的に他は揃っているのでなんとかなるのかな……

FZR：「マスター、それではわたくしは４気筒なのに、２気
　　　 筒のようなエンジンになってしまいますわ」
狸穴:「だね〜」
FZR：「排気管も合わなくなりますし、メタルやクランク軸
　　　 径＆重量やミッションは耐えられるのでしょうか」
狸穴:「……そのままじゃ無理だろう。でもどんなカムが必
　　　 要になってケースはどんな形状にすればエンジンを
　　　 小さく軽くすることが出来て、熱的にも楽になると
　　　 か、燃料の供給方法等は考えていた方が良いのだ」
FZR：「ソレは４気筒エンジンって言うんですか」
狸穴:「一応４気筒だし、そう言うんじゃないか？」
FZR：「誰もそんなことは考えませんわ。先日も随分長く誰
　　　 かと２ＷＤ装置のコトを考察されておられたようで
　　　 すけど……」
狸穴:「不思議だからイイのだ。それに排ガス問題に対して
　　　 もこの方法は有利なんじゃないかなぁ」（そか、誰
　　　 でも普通に考えると思うが……）

　４年程前に皇居前でＮＲ７５０を見た時にふと思いついたことなのでした。
　他のＶ４とは音が全然違い、排気管から物凄く硬い音が出ていたのでした。ソレとあの加速。
　排気量は７５０ｃｃしかないのに１０００ｃｃのオートバイと大して変わらない感じでした。
　ドカのツインとも違うし、ＶＦＲとも違うし……で並列４気筒で同爆したらベリーショートストロークのツインみたいになるのかなぁ。でもシリンダーは４つ……。
　……考えるだけならばタダなのだ。
　燃費が４０ｋｍ／Ｌを超えて、上限回転数は１６０００ｒｐｍ程度で充分。
　燃料だって取り立ててガソリンじゃなくても、水素だってＬＰガスだって良いのだ。
　メタンハイドレートってどこかそのへんに落ちてないかなぁ。（だが、どれも熱を使うから温暖化は加速するのか？）
　排気管は排ガスの成分に侵されない材料で容積を稼いで、大きくなっても軽い材料でＺｅａｌのように２本に分けても良いし。
　ＦＺＲｘの体内には収まるのかな……

　まぁ、自由に考えるだけならば害は無いです。
　やってみたいなぁ。長円ピストンを作るよりは安そうだけど。

狸穴:「ＦＺＲ。萌える……じゃなかった、燃える氷＝メタ
　　　 ンハイドレート・エンジンなんてカッコイイだろ〜」
FZR：「マスター、明日の撮影は早いですからもう寝ないと
　　　 ……」
狸穴:「へい、寝ます」

　ほおっておくと妄想が酷くなり、頭の中の一部は３日ほど眠れなくなるところでした。
　世の中には吸排気装置の無いエンジンなんてモノを考える人もゐたそうな。

FZR：（燃える氷ってちょっとカッコ良さげですが……我が
　　　 マスターの頭の中の一部は常に休むこと無く、こん
　　　 なことばかり考え続けているのでした。ヒューマノ
　　　 イドのポジトロニック・ブレインはどんなにたくさ
　　　 ん使っても減らないそうですが……コレでは減って
　　　 しまいますわ）
狸穴:（人脳だったら脳内にたんぱく質ベータアミロイドが
　　　 大量発生して、その周辺にある神経細胞を破壊して
　　　 アルツハイマーになっていたかも）
FZR：（１３億７千万年活動しているマスターには、その方
　　　 が宜しいかも……ですわ）
狸穴:（大丈夫。たまにそこだけ電源落ちてるから）

ＦＺＲｘ＋狸穴