ＦＺＲは実験時の故障によりデータ取りも兼ねて中整備をするため、少し多目にパーツを発注中。
　ココのところ他のオートバイ達のパーツを用意したり、表の仕事が数件挟まったりで色々と大変ではあったのだが、たまたま丸一日何もする事がない。

FZR：「ますたー、今日はラボに行かなくて良いのですか」
狸穴:「昨日までは行く予定だったのだが、予定が変更され
　　　 たので閑なのだ」
FZR：「他のオートバイさん達の用件もないのですか」
狸穴:「腰下Ｏ／Ｈその他のＳＲＸも済んでしまったので、
　　　 何も無い。ついでにＦＺＲのパーツも発注したてな
　　　 のでまだ来ない」
FZR：「……では、お願いがあります」
狸穴:「……なに？」
FZR：「１年ほど前から申上げようと思っていたのですが、
　　　 ドライブスプロケット周りの点検をお願い出来ます
　　　 でしょうか」
狸穴:「どしたの」
FZR：「スプロケットはまだ使用限界を迎えておりませんが、
　　　 チェーンの当りに少し違和感を感じます」
狸穴:「違和感……そりゃ大変だ。ドリブンシャフト？」
FZR：「いいえ。そのあたり、わたくしは頑強に出来ており
　　　 ますので問題ないと思いますが、ドライブスプロケ
　　　 ット周りが何故か変です」
狸穴:「『変』……」

　前回ドライブスプロケットを交換してから約３００００ｋｍ、少し歯が減り始めているのを隙間から確認。
　もうスプロケットが減ったのかな……

　スプロケットのカバーを剥がして中を確認するため、左のステップ周りも全部外す。
　スプロケット周りは大抵の場合、酷く汚れが溜まっているはずだが、ＦＺＲはすでにベタベタ系のグリスから解放されているので、それ程汚れてはおりませんでした。
　でも一応開けたので、泥水や埃と共に入り込んだ砂粒を除去するためにスプロケットを外します。
　と、違和感の原因判明〜。
　スプロケットをシャフトに固定している、ホルダープレートのスプラインに嵌まる部分が消耗しておりました。
　そう言えばスプロケットは換えた事は何度かあるが、約８００００ｋｍの間このパーツは換えた事なかった……。
　良く保った方なのだ。
　新しいものと比べると一目瞭然……。

狸穴:「こりゃ、よく気がついたな」
FZR：「最近チェーンが延びてもいないのに、カタカタ動い
　　　 ておりました」
狸穴:「気がついて良かった。このパーツが効かなくなった
　　　 らスプロケットが跳び出してしまう所だった」
FZR：「ミッションのタッチも少し固くなり始めていました
　　　 ものね」
狸穴:「前スプロケットが、ドリブンシャフトを細かく振動
　　　 させていたのかもね」

　ＣＰＯのおかげで歯はまだ限界には達していなかった、ドライブスプロケットもついでにホルダーと共に交換。

FZR：「走行中にチェーンが外れたらどうなるのですか」
狸穴:「倒けるかな。運良くコケなくてもＦＺＲの場合はク
　　　 ランクケースをチェーンが叩く可能性が高いので厄
　　　 介な事になったかも。ケースを破砕する」
FZR：「ケースまで割れてしまうのですか」
狸穴:「過去にこのエンジン系で、チェーン断時にケースが
　　　 割れた事例を３件ほど見た」
FZR：「……危なかったですね」
狸穴:「確かに。もっともチェーンが切れた原因は、無給油
　　　 による高熱と張り調整のメンテ不足だったけど」

　新しいパーツに換えて走ってみると、チェーンの音が一種類消えて静かになりました。
　シャフトの方には何等問題無し。
　引っ掛りも無く減りもなしでした。
　次回からこのスプロケットホルダーも４００００ｋｍ毎に交換を予定。
　他には以前造った１００円ショップで買った、まな板を加工して作ったチェーンスライダーも点検。
　チェーンとスイングアームの間で２００００ｋｍ近く擦られているが、消耗は無し。
　丈夫です。
　元がまな板なので白くて汚れは目立つ。
　で、灯油にて洗浄。

FZR：「わたくしのパーツ、まだ来ないですね」
狸穴:「今週末には届く予定だってさ」
FZR：「楽しみに待ってますわ」
狸穴:「異常が起ったらすぐに伝えるように」
FZR：「はい」

　ＦＺＲは応急処置で少し戻して来ているが、『安静を要す』状況が続いているのでした。
　ちょっとハードな実験っだったかな……。

マミアナ＋ＦＺＲｘ