先日調子が狂った時に、エンジンの力を全解放していたら６００００ｋｍ走って少し少しくたびれていたクラッチがちょっと滑ってた。
　で、本当にあかんのかと思い、ここの所復旧したｅｘｕｐセンサの全開チェックを兼ねてクラッチもテスト。
　三京に乗ってみる事に。
　三京に入る前にＳＲＸ６００のＳＡＴさんとＲ２４６でお会いした。

狸穴:「一般道路を他の交通の流れに乗って、普通に走る程
　　　 度じゃ滑らないねぇ」
FZR：「一時的に滑っただけなのかしら」
狸穴:「そうだと有難い。任意保険の更新もあるし」
FZR：「キャブはそのまま全開になるようになってますし、
　　　 新しいｅｘｕｐの設定も以前よりちょっと速めです」
狸穴:「ダメな所は早目に出しておいた方がいいのだ」

　少し低めの回転数で走ったけど、いつものループでは問題無し。
　先週と少し変った設定のせいか、使用回転が低くても似たような脱出速度かな？
　さらに少し進んだ所の大きなＳ字を少し速めに走ってみても、問題無し。
　ちょっとだけ、フロントフォークのストロークの動きを良くする処理をしたので、それもテスト。
　問題無し。
　ＦＺＲは普通に走っております。

FZR：「大丈夫みたいですね」
狸穴:「良かった良かった」

　と言う事でしばらくいつも通りに８０ｋｍ／ｈ近辺で走る。
　ＳＡＴさんもピタリと後ろに着いておられるようです。
　イイなぁ６００ｃｃの排気量。
　港北インターを過ぎたあたりから、急に先行する車がいなくなった。
　前方クリアです。
　で、ちょっと速度を上げてみる。
　３速まで落として１８５００ｒｐｍまで引っ張りながら４速、５速へ。
　５速に入れたあたりから速度計がある位置から上がっていないのに、回転が上がって行く……。

狸穴:「滑っとるよ」
FZR：「あらら……今、２０５００ｒｐｍですね」
狸穴:「やはりダメだったな、クラッチ」
FZR：「そうですね。スロットルを少し戻すと２０００ｒｐ
　　　 ｍくらいタコメータが下がりますわ。更に滑りが進
　　　 行して帰れなくなると困りますから、速度を落とし
　　　 ましょう」

　また８０ｋｍ／ｈ近辺に。スロットルもほぼパーシャル。
　すぐに保土ヶ谷の料金所ゲートに着いた。
　料金を払う車列の最後尾に着けるために、ゆっくり減速中にぎゅうさん発見。
　今日はお一人で走って来られたようだ。感心です。
　ぎゅうさんは通行料金支払いの用意をするため、ゲート手前の左側に寄って停止するようです。
　あっしは、ココのゲートではいつもカードを使うので、そのまま車列に付きました。
　停まってみると、ちょっとだけクラッチの焼ける匂いが鼻のセンサーに反応。

狸穴:「やっぱ焼けたみたい」
FZR：「交換ですか」
狸穴:「ん〜、どの程度まで交換するかだなぁ」
FZR：「ハウジングやクラッチボスもですか……」
狸穴:「プレート関係だけで済んでくれるとありがたいが、
　　　 クラッチカバーを開けてみないと判らないよ」
FZR：「《弐號》さんのバックトルクリミッタが、テスト中
　　　 に壊れた時みたいですね」
狸穴:「《弐號》はクラッチ関係大変だったもんね。やっと、
　　　 ＢＴリミッターを使わないでもなんとかなるように
　　　 なった。ＦＺＲも何度も部品の搬送ご苦労さま」
FZR：「そのデータ、わたくしに使えないでしょうか」
狸穴:「残念ながら、あまりにエンジン特性が違うので使え
　　　 る技術は少ないかも。ライニングデータくらいかな
　　　 ぁ。とにかく交換だ」
FZR：「また減ってしまいました。申し訳ございません」
狸穴:「走れば減るのだ、気にするな。特に都内ばっかりだ
　　　 もんね、良く保ったよ。次回は耐久性を強化する」

　まあ、強化が必要になっていることは思い当たる事があるのだ。
　細部に渡り使用状況を考慮すれば、ＦＺＲのデフォルトのクラッチは必要十分な強度を持っていて、更に必要以上に強過ぎることも無かったのだ。
　あまりに強過ぎる耐久性を持つクラッチだったら、ミッションが壊れていたかも知れないのだ。
　だから、次回の強化するクラッチも、程々にしておかないといけないのでした。
　このあたりが、ちょっと難しそうです。
　ミッションも修復当初、一部ギアを新品に換えたりしているけれど、それなりに距離を走っているし……。
　クラッチパーツを交換する際に、ついでにシフター関係も何点かパーツを交換しておいた方が良い物があるから、一緒に換えておこう。……カムチェーンは点検だけにしようかなぁ。
　フォージドピストンとシリンダー＆クランクだけは、元気（過ぎ）です。

　保土ヶ谷Ｐに着いてから、はんちょさんのＳＲＸ（青ブダイ號）のＨＩＤライトを拝見。
　ＦＺＲには入っていない遮光板が付いている。
　でも、ちょっと暗めでした。
　プロジェクターユニットを使っているので、そのため光を上手く集めて照射出来ないような感じ。
　ＨＩＤは中々大変なのでした。
　ＦＺＲのときも大変だったっけ。
　遮光すれば暗くなるし……しないでそのまま真っ直ぐ点けてしまうと、対応車に対して眩し過ぎるし……。なんとか両方の折合いが付けられる、実用的な箇所を見付けるのに３日ほど掛りました。
　ＨＩＤはちゃんと使えるようになるために、細かな調整が必要なのでした。（編註：個人的にはアブソリュート製をおすすめしています。面倒少ないし）
　でも、ちゃんと使えるように設定出来れば、もうデフォルトには暗くて戻れません。
　たまに、普通のライトのオートバイや車を運転するとその暗さに驚きます。
　はんちょさんも頑張って！

FZR：「青ブダイさん、あと少しですよ。頑張ってください〜」

　でも、たしか青ブダイ號のプロジェクタユニットって、ＦＺＲのモノアイが使っている物と同じなんだよねぇ……元々暗いと言われているし、何か構造に問題があったりして？
　問題が判れば、対処のしかたも考えられるし……（光は反射するんだよね）
　ＦＺＲの今の状態も、ちょっと考えなければならない部分があるので、近々のうちに再度ライトユニットに関して大きな変更を予定。現在思考中。

　自販機の缶茶を買いに行く途中で、先程のぎゅうさんと合流。
　最近良くツーリングや走りに出掛けているようです。イイなぁ。
　少し多目におしゃべり。
　一人だとガソリン入れるのもいろいろ大変だそうです。
　でも一人で走ると、いろんな事が判って良いでしょ〜。
　オートバイは一人で走っても充分面白いのでした。
　より慎重になれるのだ。
　Ｎａｏさんも来たので、忙しそうだしあっしは退散。

　戻って来ると、中尉も来ていた。
　なんだかお仕事が、大変なようです。（編註：まったくです）
　ちょっと、お疲れ気味。頑張っているのだ。
《秋水號》のウォーニング系とか、チャンバーのセッティングとかいろいろとデータを集めたり、考えておりますのでもうすぐ走れるようになる予定。
　今日は車で来ておられましたが、もう少しお待ちください。
　次回の《秋水號》は、乗り方がかわります。
　ちょっと早目に戻られました。まだ深夜に及ぶ仕事中だったようです。

　サンタさんとぎゅうさんとお友達のヘブンさんも後から来た。
　サンタさんの《かつてＳＲＸだったモノ號》は高射砲装備で真っ白な外装……凄い事になってます。
　サーキットの事でいろいろお話。
　お二人とも、いろいろサーキットをネタにしたお話はあるようです。
　現在の富士スピードウエイも今年で終了とか。
　来年一年を閉鎖して、その間にとんでもなく素晴らしいコースを新造するようです。
　富士なら東京から近いし、ありがたいですね。
　あっしも４輪では良く走ったっけ。

　そう言えば……あっしの友人が所有する別荘が近くにあったっけ……そこの改装の際のキッチンと一部家具のデザインや、それに付随する間取りのラフ……そのままになっていたなぁ。イカンです。

　一緒に来たＳＡＴさんに来た時の速度を聞いたら、ＦＺＲが表示していた速度と全然違っていた。
　もしかしたらＦＺＲ、スピードメータも壊れているのかも……。
　ＦＺＲのメータの表示はｓａｔｉさんのＳＲＸに比べて−３０ｋｍ／ｈでした。
　という事は……先程タコメータとスピードメータが示していた状況は、どう言う事なのだろうか？
　なんか速いと感じてはいたのだが。
　こりゃ、スピードメータの動きを最高速まで点検だなぁ、参った。捕まるより良いかな。
　メーターの駆動ギアかケーブルに滑りとか伸びがあるのかな……オイオイ。
　帰りは、終始おとなしく戻って参りました。
　その日始めて一緒に走ったその日のＳＡＴさんは、あっしとタイミングが似ていて走り易かったです。

狸穴:「ＦＺＲ、もしかしたら心臓だけは元気な、少しアル
　　　 ツ領域に入ったお婆さんになってるかも」
FZR：「失礼な」
狸穴:「でも、１６５００ｒｐｍ以上で、クラッチが少しず
　　　 つ滑っていたのはたしかだ」

マミアナ＋ＦＺＲｘ