先日、昼とは違い空いている夜中の環七を走っていると、オートバイが一台前を走っていた。他の交通の流れと同じ速度で走っていたので追い付いた。
　２サイクルで排気管が三本出ている。

FZR：「マスター、秋水様と似た音です」
狸穴:「あれれピカピカのトリコロールＮＳ４００Ｒだ。憑
　　　 いて行ってみよう」

　折りしも丁度、秋水の脚回りの改装をやっている最中だ、流す程度でも構わないので実車が走っている動きを見てみたい。《秋水號》とは２年ほど一緒に走っていなかったので、確認の意味も含めて。
　排気管は変更されておらず、と言うことはキャブもノーマルだろう。機関は大きく変わっていないと言う事だ……。
　脚回りは……！
　前後のホイールが黒い３本スポークの物に変わっている……。
　タイヤも、今回《秋水號》に用意したサイズとかなり近い。ちょっとリアは《秋水號》の方が大きいかなぁ？
　ブレーキはニッシン。
　信号で停止した際に、隣車線にいたるのを横目でチラリと見ただけだが同じメーカーの他車種からの移植のような感じ……。
　バックステップは《秋水號》とは違う、アルミ削り出しのプレートと同じくアルミの非可倒式の短いステップバー。見た事ない感じだったので単品生産品かな？　少し高い。
　リアアームは何用だか判らなかったけど、多分ホンダの他車種の普通のアーム。（モノアームじゃないです）
　手足の長いライダーは革パンツを履いたカッコいい感じの方。スモークシールドなので表情は窺えず。
　ハンドルは、違うモノに換わっているらしく、かなり低い位置に付いているからトップブリッジ下かな？
　排気煙はほとんど無い。匂いからしてヤマハの純正オイルみたいな感じ。
　信号が青になったのでＮＳ４００Ｒより一瞬遅れて普通にスタートすると、隣のＮＳ４００Ｒはローでは静かに発進したが、２速に入れてから橋の上で急に加速し始めた。フロントタイヤがわずかに路面から浮き上がっている。
　右手のスロットルの動きを見ていたら、回転が上がる量に比例して３〜４段階に分けて開いていた。
　上手いなぁ……。
　出遅れてしまったがなんとか車体の動きを見ようと思い、付いて行くために４速まで上げたシフトを２速まで落として１６０００ｒｐｍで順次シフトアップ。
　消音器が辛いＦＺＲではコレが精一杯。
　全然付いて行けないで、あっけなく離されてしまった。
　流石、２サイクル４００ｃｃ速いです。
　先に車が少し詰って混んでいたのでなんとか追い付けました。信号停止している車列ではすり抜けをする方のようですが、走っている時には無理にすり抜けはしない方のようで、安心して憑いて行けます。車間も充分にとる方のようです。
　このあたりの人かと思ったら、神奈川県のナンバーだった。

FZR：「速いですねぇ……」
狸穴:「緩く右に曲がっている所、速かったね……普通あの
　　　 速度だとあのコーナーでブレーキ使うのだが、入る
　　　 前にインに少しだけ寄せてから一瞬パーシャルまで
　　　 スロットル戻してブレーキは使わなかった」
FZR：「なんとか車体の動きは見れましたか」
狸穴:「ちょっと離されていたけれど、なんとかね。ライダ
　　　 ーがあのＮＳ４００Ｒのリアショックのバタつきを、
　　　 スロットルと前後方向の体重移動で上手く逃がして
　　　 コントロールしていたのも確認」
FZR：「ＮＳ４００Ｒは車体の向きが変わる時に、一瞬早く寝
　　　 込んでフロントフォークが沈み込んでから一気に向
　　　 きが変わるんですね」
狸穴:「あのライダーが外脚でそう言う動き方をさせている
　　　 んだよ。ハンドルに掛っている腕を内側に締めて畳
　　　 込みほとんど加重させていなかった。ブーツのつま
　　　 先も開いていなかったし、わずかなリーンインを角
　　　 度を変えずに維持していた。相当速い人だねぇ」
FZR：「その走り方ですと、あのＮＳ４００Ｒが履いている
　　　 ラジアルタイヤの能力が出しやすいですわ。でもタ
　　　 イヤにリアのショックが少し負けていたような気が
　　　 致します」
狸穴:「祁門氏のＳＲＸが履いているミシュランと同じ物だ。
　　　 ついでに回頭中、スロットルをパーシャルから再加
　　　 速のオープンに移行する際に上手く回転を合わせて
　　　 シフトを一つ落としていた」

　めずらしいオートバイと上等なライダーでした。たまにいたるんだねぇ。
　良いもの見せて頂きありがとうございました。
　もう少し一緒に走っていたられれば良かったが、後方から急迫して来た新しいドカティーと一緒に行ってしまいました。更にペースが上がったみたいでもう追い付けません。
　さよなら〜。
　《秋水號》が出来上がったら、もう一度一緒に走って頂きたいなぁ。
　どこの誰だろうか……。

マミアナ＋ＦＺＲｘ