FZR：「マスター、先日一緒に走ったこきちさんのＳＲＸ３
　　　 ５０速かったですね」
狸穴:「速かったね〜。ＦＺＲで１万回転回してもすぐに追
　　　 い付かれた」
FZR：「３５０さん的にはまだ余裕の８０００回転／半開だ
　　　 ったそうです」
狸穴:「チョット楽しかったよ」
FZR：「同じような加速をわたくしに要求されても無理です
　　　 からね」
狸穴:「へいへい。ＦＺＲも、その位出力を要求するとした
　　　 ら……３２０ｃｃくらいまで排気量上げてＦＣＲキ
　　　 ャブ入れて、重たいクランクシャフトを１／３ほど
　　　 削り落として、排気システムも全〜部造り直さねば
　　　 ……それでも計量小型なＳＲＸ２５０をベースにし
　　　 た３５０だから重量的には圧倒的に軽くて有利なの
　　　 だ、厳しいなぁ」
FZR：「ますたー、わたくしは調子良くいられれば、勝たな
　　　 くてもこのままで構いませんが……」
狸穴:「あ、そうだった」
FZR：「戦闘用のオートバイではございませんわ」
狸穴:「チョット悔しかったのだ」
FZR：「元々ますたーは、軽量小型の一気筒あたりが少しで
　　　 も大きいエンジンがお好きですものね」
狸穴:「まぁね。カンガルーのようにすぐにトンと加速して
　　　 くれるのは面白い」
FZR：「マスターの趣味で、わたくしも全然違うシングルの
　　　 ようなエンジン特性に寄せられてます」
狸穴:「その方が混み合う都内は乗り易いのだ」

　と言っても２５０／ＩＬ４だからシングルとは、ほど遠いけど。

　ところが、そのＳＲＸ３５０が残念な事に『焼憑いて』しまった。
　吸排気共のバルブリフターと排気側カムシャフトは虹色に焼き付いている。
　ヘッドへのオイル供給ラインが塞がれておりました。コレでは焼き付いてしまうのだ。

　腰上をバラしてシリンダーを見てみると、ピストン・ピン位置まで回り込んで傷が付いている……変な焼き付き方だなぁ。
　シリンダーとピストンのクリアランスを測ろうかと思い、そのままホっておいたらオーナーのこきちさんがシリンダー上面に対してそのピストンをスカート側から入れようとしていた。
　ピストンはスカートが広がっているので下側から上には入るけど、逆からは入らないのだ。
　でも余裕で入った！　下まで貫けた。
　なんつうエンジンじゃ……。
　クリアランスを見てみると……普通は３／１００ｍｍとかなのに５０／１００ｍｍ（０．５ミリ）くらいある。
　ピストン裏面を覗いてみると、煤が結構溜まっている。結構使われているピストンです。
　シリンダーのまだ焼付いていない部分のクロスハッチは……使用に耐えるだけの状態だったのか……。
　キツく圧入されているバルブガイドも排気側が一つ抜けかけている。カンカン鳴っていたのはコレだな。
　腰上は満身創痍なのでした。（かつてのＦＺＲよりは良いけどね）

狸穴:「これ、シリンダーとピストン組み違えているねぇ。
　　　 このシリンダー用のピストンじゃないよ」
350：「痛ッタ！　そんなに酷いですか」
狸穴:「酷いです。これでよくうちのＦＺＲよりも、速かっ
　　　 たモンだ」
350：「その代わりブローバイが酷かったです」
狸穴:「そうだろうねぇ……コレだけでかいクリアランスが
　　　 アレば燃焼したエネルギーがケースに抜け落ちるも
　　　 んね。ボアの大きいエンジンはリングの張力は弱い
　　　 からね、オイルは熱と生ガスで痛めつけられるし…
　　　 …良く保ったなぁ、オイル」
350：「カストロールのＲＳ、頑張ってくれたようです」
狸穴:「ピストンが首を振らなかったのは、リングが生きて
　　　 いたからだ。８０００ｒｐｍくらいまではリングの
　　　 張力だけで保ったんだろう」
350：「……自分は、直るんでしょうか」
狸穴:「ケースの方はまだ無事みたいだから、腰上だけ全部
　　　 造り直しかなぁ。でも、メーカがオーバーサイズ出
　　　 していないから……ＷＲ４００の鍛造ピストン使う
　　　 事になる」
350：「そんなの入れたら自分は４１３ｃｃになってしまい
　　　 ます」
狸穴:「車検付きだねぇ〜」
350：「ナントカならないでしょうか」
狸穴:「だってもう３５０ｃｃでしょ、充分車検付きだよ」

　水冷のＷＲ４００に対して空冷のＳＲＸ２５０のシリンダー……スリーブを造るにしてもクリアランスの設定をどうするか……ＦＺＲのデータは水冷だから使えないし……各部の厚みと熱膨張率を細かく全部計算し直してみるか。その上でスリーブの材料とクリアランスを決定だ。
　その前に、このシリンダーのスリーブを造っていれる時の事を考えて、ダミーヘッドとベースを厚さ４０ミリのＣ４５材で造っておかねば……。
　ヘッドガスケットも銅で造らねばならなくなった……９２φの丸穴開けるホールソウは使えないし……前に造った工具は棄ててしまったし、代る工具を造らねば……ハンド冥土なガスケットだぞ。

狸穴:「ＦＺＲ、また重たい鉄塊を運ばねば」
FZR：「マスター、今日はわたくしは中尉殿のＮＳＲ２５０
　　　 のリアホイールと３５０さんのシリンダー＆ピスト
　　　 ンを運びましたが……その上まだ重たいダミーヘッ
　　　 ドの材料まで運ぶんですか」
狸穴:「コレだけ小さいシリンダーに、でかいピストン入れ
　　　 るから４発のＦＺＲと違って、シングルはホナーを
　　　 掛ける時に２／１００ｍｍほど偏振してしまうので、
　　　 しっかりした重たいダミーヘッドを専用に造らねば
　　　 ならんのだ」
FZR：「加工自体はシングルエンジンの方が大変なんですね」
狸穴:「ダミーヘッドを使わないで彫ったエンジンはしばら
　　　 くは調子良く走るけど、いつかいきなり壊れてしま
　　　 うんだよ」
FZR：「マスター、かなり専門的なお話になってきてます。
　　　 またカフェの娘さんからクレームが来ますよ」
狸穴:「をを……そうだった。それにこんなことを詳しく話
　　　 しても、誰も喜ばんしね。秘密にしておかねば」
350：「あの……ソレって成功するんでしょうか？　前例は
　　　 !?」
狸穴:「成功か失敗かは誰も判らないのだ。前例も知り得る
　　　 限りにおいては……無い」
FZR：「わたくしの時もそうだったんですよ」
350：「ホントですか……嗚呼」
狸穴:「ＳＲＸ３５０改→４１３の最後かもね〜」
350：「このまま廃棄された方が幸せかも」
FZR：「成功すれば、わたくしよりもずっと速くなれますよ」
　　 （すでに充分速いけど）
350：「なんとかして下さい」
狸穴:「最終的にはマスターこきち氏に、お願いしてみたら」
350：「無駄なような気がします」
狸穴:「だろうなぁ」
FZR：「３５０さん、ヒューマノイド程度のわたくしのマス
　　　 ターでもたまに厳しいオーダーが出ますから、人間
　　　 のこきちさんではもっと大変かも。３５０さん自体
　　　 の性格を換えてしまった方が楽ですわ」
350：「そうですか……時間を掛けて換えてみます」（嗚呼、
　　　 初心者にも楽しくオートバイを覚えて頂くために造
　　　 られたチョットお洒落だった自分は……このままだ
　　　 とこの優しい外装を纏ったまま、１０００ｃｃを相
　　　 手に街中で闘うマシンになってしまいます。設計し
　　　 てくれたメーカの光明寺博士、ミツコさん、ごめん
　　　 なさい!!）

３５０　たらう＋ＦＺＲｘ