FZR：「まだしばらくは使えますか」
狸穴:「大丈夫そうだ」

　ディスク板は偏摩耗していないと言うことだ。
　もしも、このディスク版が偏摩耗していると、先日書いたキャリパーの問題もさることながら、ブレーキの効き方に問題が発生する。
　タイヤが一回転する間に強く制動が掛かる時と、緩くなる時が発生するのでした。
『ポンピングブレーキみたいでイイじゃん』という人もいるかも知れませんが、それはまだ地獄を見る可能性の低い安全域での話。
　実際にはとても状況はマズイのでした。
　雨の日やマンフォールやペイント等、路面のμ（グリップ）が下がっているときにその現象が発生すると、タイヤは一時的にロックします。
　事故回避機動時や高速コーナリング時の車速の調整時で車体が深くバンクしている状態において制動を掛けながらだと、前輪が瞬時にグリップを失い大変な事になるのでした。
　特にフォークに捻じれるような力が掛かる状況では、キャリパが挟み込んでいるディスク板も普段と少しズレた位置と力でパッドが当ったりします。
　走行中回転しているタイヤも、踏んでいる路面の凹凸で若干ながら回転速度が変ったりしてます。
　痛いです。
　運転している本人も実際の原因が判らない状況で、大抵は『倒し込み過ぎたからコケた』と言う評価に至って終わり。
　そのまま、またそのディスク板を使っていると……タイヤのせいにしても自分のブレーキの掛け方の未熟さにせいにしても状況は変わらないのでした。
　４０キロでクラッチを切って軽くパッドを押し付けるだけで、状況はテスト出来ますので皆様もおためしアレ〜。
　ダメな場合はディスク板交換。
　ＦＺＲにはフローティングピン以外は同じモノを使ってますが、社外のディスクや他車種のディスク等、今はいろいろ選べる様だからためしてみては？
　オートバイのディスク板は外に露出している状態のモノが多いので、デザインなどきちんと強度や耐摩耗性が確保されているデータが出ている部品であれば、製作してみるのも面白いかも。

　レースで走っているライダー達は常にこの難題と相対しています。
　彼等の使用状況はいつも限界なので、ブレーキが正確でないとどんなにエンジンにパワーがあっても最高のタイヤを履いていても駄目なのでした。
　高速コースになればなるほど、ブレーキへの要求は高くなります。

狸穴:「最近ここで結構細かい事も書くようになって来てい
　　　 るが……」
FZR：「そうですね。わたくしのネタが、そろそろつききて
　　　 いるのでしょうか」
狸穴:「そうかも」
FZR：「あまり細かい事を書いていると、コアーな方達が集
　　　 まっちゃいますね」
狸穴:「そうかも……そりゃ困るのだ」
FZR：「マスター御自身が一番いい加減ですもんね！」
狸穴:「良くお判りで」
FZR：「長いお付き合いですから、わたくしに対応する時に
　　　 限ってのマスターの行動パターンが少し理解出来る
　　　 ようになりました」
狸穴:「どんな感じ？」
FZR：「一言で申し上げると……『マヌケ』です」
狸穴:「……ん、合っているかも」
FZR：「そう言えば最近、急にわたくし達を取り巻く状況中
　　　 に危険が減ったような気がしますが」
狸穴:「そうだねぇ……中尉と作家の森さんの所へ持って行
　　　 く予定の道教系の護符をつくって作動させてから急
　　　 に安全な状況になった。効いてるらしい」
FZR：「わたくしの右カウルに貼られている清明様のシール
　　　 も強力に頑張っておりますわ」
狸穴:「何はともあれ、ネタに事欠いてもあっしとＦＺＲが
　　　 周囲に危険を撒かなくて安全ならばそれで良いのだ」
FZR：「そうですね。ココもあと少しで弐萬ヒット……なん
　　　 か恐くなります」
狸穴:「どんな人が見ているのかは知らないけれど、みんな
　　　 良い方達なのだ」
FZR：「そうですね、最近掲示板の方にもわたくしと同じア
　　　 メリカ〜ナなＦＺＲのオーナーさんがやって来まし
　　　 た。きっと良い人なのですね」
狸穴:「んだ。今日は三京行くかも」
FZR：「そう言えば台風来ていたり６００ｘさんの調整だっ
　　　 たりで、久々ですね」

マミアナ＋ＦＺＲｘ