ＦＺＲ６００改が来て、臨時に駐車スペースを確保した。
　が、時を同じくしてＦＺＲ１０００ｘｘもいらしゃる事になった……。
　ＦＺＲと合わせて、３台のＦＺＲ。
　アジトの管理会社からクレームがつくかな？（って、１０００の分だけ、ついてしまいました６００はＯＫａｙ〜）

FZR：「ますたー、賑やかですね」
狸穴:「ＦＺＲ１０００ｘｘまで来るとは思わなかった……」

　このＦＺＲ１０００ｘｘは発売当時の１９８９年くらいに内緒で乗っていたモノで、アワワＫｍ／ｈを越えようと頑張っていた頃のモノでした。
　結局Ｍ社のタイヤに空気圧４キロ入れても、衝撃と発熱でトレッド面が剥がれて保たなくて越えることはできず、競技用のスリック・タイヤを入れたらフレームが耐えられなくて駄目でした。
　これ以上やると、空力を優先して全面全高は７００ミリ全長／３５００ミリになって終う。
　オマケにある日、帰りに雨まで降って来てスロットル１／３でも滑る〜。（前後共。溝は偉大です）
　アブガス以外受けつけないし、隠し持っているだけでも維持費が掛かるので、エンジンだけ新品に積み替えてＦＣＲや排気管、強化したスイングアームや社外のホイールはそのままセッティングだけ街乗りに合わせて、こちらの言い値で売る、長く乗る、箱入りにしないと言う事で友人に売却したのでした。（またね〜）
　お金をたくさん使ったおかげでギアー屋さんとか、ホイール屋さんとか、クランクケースを造れる人達とも知り合えたけど……財布はいつも軽〜かった。
　昔、三京をＧＣマシンとか走っていたでしょ……あれの一派でした。わはは。
　コレを考えると、最新の"隼"とかは凄いです。
　こんな者の所には、お嫁さん来ないよねぇ〜。（いなくて良かった！）

　現在、走行距離７８０００キロ。
　７５０００キロ走行時にミッションが壊れて、どこかのオートバイ屋さんに転がっていた事故車のエンジンに乗せ換えたとの事。
　それ以後エンジンは力が増えたが、常に全体的にバラついて乗り難くなったとか。
　アンダーカウルを外してエンジンの搭載状況を見ると、フレームに対して斜めに積まれている……。可哀想に。
　リングの張力も弱っているみたいで、少しカタカタ虫を飼育中。
　カムシャフト自体や５バルブは対策済で問題なく、ヘッドは無事なようです。
　脚回りもショックのＯ／Ｈ、ピボット及びホイールのＢ／Ｇ交換も全〜部やり直すこととなった。（他に手はない）
　フォークは、ボトムケースの中が減ってしまっているのでちょっとカクカク、インナーチューブも上の方は少し錆びてストローク付近の硬質メッキは限界まで薄くなっている。Ａｓｓｙで新品だなぁ。
　ＦＣＲキャブも、ボディーが減ってしまいエア吸い込み、インシュレイターごと交換で、新しいモノにすることにした。口径は３９φくらいにする。
　キャブと一緒に排気も腐蝕して穴が空き、盛大に排気漏れしているので社外の最近造られた新しいモノを買って来るらしい。
　何を買って来るのかな……？　通勤快速な街乗りがメインなので、低速域も楽に使える軽量な錆びない静かで適当なモノを自分で選んで来て貰う事にした。

　セルモーターのブラシも減って来ている頃だし、電装系も走行２０００Ｋｍで潰れた同年式・同出向国仕様（北米）の部品取り車から取り外して、持っているとのこと。
　ウインカーも左は前後とも作動しない。
　メーターの照明も半分以上切れて点かない。電球は全部入れ換え。　
　とりあえず、置く場所がないのでアジトＥへご案内〜だなぁ。
　新キャブと排気システムが全部来てからやることにした。

　押してみたら物凄く重たい。パッドも引きずっているしチェーンも駄目だ。
　前後スプロケット／チェーン／ディスク／キャリパー／マスターごと交換することにした。
　ブレーキ・フルードは水分が入り、乳化して久しいようだ。
　クラッチマスターは最近交換したのか、新しくなっていた。
　が、長年放置されていたクラッチ板には問題があるようです……。

壱千:「かつてのマスター・マミアナ、なまってませんか」
狸穴:「しばらく会わないうちに、こ〜んなに大きくなって
　　　 しまって……最近大きいの乗って無いからね、もう
　　　 なまり切ってる」
壱千:「思い出して下さい」
狸穴:「へいへい」

　大きくて、Ｐの出し入れ等でも持て余すのでした。
　最近はこんなに力も車体も大きいオートバイは無理だ……とても、手に負えないです。

　来る時は一気に来るなぁ、コレであと《秋水號》も来るし《弐號》もそろそろシェイクダウン開始でアジトＡに戻って来るし……。
　ナントカせねば。
　しばらく近所に工場を借りるかな……。でもそんなお金無いのでした。
　普段から、もっと働いていれば良かったな。猛省。

狸穴:「ＦＺＲの工事が大体、済んでいて助かったよ」
FZR：「マスターの表のお仕事もありますし、わたくしがま
　　　 たサポート致しますわ」
狸穴:「よろしくね。助かるよ」

　一時的に、大・中・小の３台のＦＺＲが集まってしまいました。
　コレで４００ｃｃと７５０ｃｃが揃ったら、ＦＺＲ屋さんだなぁ。
　いつもお世話になっている、ＳＲＸ屋敷のことを言えなくなってしまいました。

　オートバイってのは、ホっておくと集まり易いのね。
　長沙から先行者を呼んで、手伝ってもらおうかなぁ……。
　ひっそりとやっていたオートバイ屋のときは、２４時間こうだったんだよねぇ……ちょっとした地獄じゃった。（喉元過ぎれば熱さを忘れて）今じゃ天国に感じるけど。
　お客やメーカーをより好みしなかったし……おかげでたくさん売れたけど。

FZR：「先のことを考えないと進みませんわ」
狸穴:「そうだった」
FZR：「ますたーはなんで２５０のわたくしに乗るのですか」
狸穴:「オートバイってのは、普通に乗るだけでかなりのデ
　　　 ータ量を処理しなきゃならん。オートバイ用の神経
　　　 接続回路が出来ていない乗り始めの頃の大変さと言
　　　 ったら、相当なモノなのだ」
FZR：「そんなに大変なのですか……」
狸穴:「だから『気』が通じないオートバイは辛くなる。辛
　　　 くならないように、細かい所を色々換えたりする」
FZR：「それでわたくしにも……」
狸穴:「常に飛躍的に上手になろうとして艱難辛苦を求めて
　　　 いた時は、大きなオートバイが必要だったり、５０
　　　 ｃｃの能力の限界を越えにサーキットに行ったり。
　　　 危険の中で生活しようとしていたのだが、人は常に
　　　 変わるのでそう言うことを考えなくなって、レンジを
　　　 少し広くして現状維持を求めた時、ＦＺＲの大きさ
　　　 が丁度良かったのだ」
FZR：「わたくしは、本来マスターが要求している部分と未
　　　 だ合致しないエンジン出力特性とかもありますが……」
狸穴:「人それぞれ優先順位が合って、俺の場合は車体の大
　　　 きさが最優先だったのだ。次に仕上がり掛けている
　　　 車体回り。エンジンの選択や出力はバランスを狂わ
　　　 せない程度で小さくてもイイ」
FZR：「へえ、『気』が通じているんですね。マスターと」
狸穴:「そう思ってるけど。これ以上言わすと、ユングやフ
　　　 ロイトの話を１００話くらい一気にやるぞ。１３億
　　　 ７千万年も生きていると彼らと話合った頃も思い
　　　 出す」
FZR：「……なんかちょっと変な感じです」
狸穴:「……変だな」ははは。

ＦＺＲ壱千ｘｘ　狸穴＋ＦＺＲｘ＝（賑やか）