半月程前に、ＳＲＸ２５０ｘが出立してから、もう一台（お友達の）車検のために３日ほどやって来たオートバイがいた。

狸穴:「さて問題です。このオートバイはなんと言う名前で
　　　 しょうか」
FZR：「そのオートバイはわたくしと同じ会社のオートバイ
　　　 のようですが、大きくて派手な白／青のカウルが付
　　　 いてますね。排気量はいくつですか」
狸穴:「３９８ｃｃ」
FZR：「水冷Ｖ＿ｔｗｉｎですか……判りません」
狸穴:「解答はＸＺ４００Ｄなのだ」
FZR：「ＸＺ……初めてお目にかかります、逆車ですね」
ＸＺ:「はじめましてＦＺＲ、ＸＺ４００Ｄです。俺は逆車
　　　 ではありません、国内販売モデルです」
FZR：「かなり重たそうですが……」
ＸＺ:「現状で２１０ｋｇ以上あります。今では俺の事を覚
　　　 えておられる方はほとんどいないでしょう」
狸穴:「発売当初はメーカーもコレだけ大人っぽいオートバ
　　　 イならば、大人の人中心に広い年齢層で売れるだろ
　　　 うと思い造られたのだが、誰も見向きもしなかった
　　　 のだ」
ＸＺ:「販売面ではとても悲惨な状況でした。当時同じ排気
　　　 量にはＸＪ、ＳＲもありましたし、２５０にはＲＺ
　　　 などと言うオートバイもありました」
狸穴:「エンジンにパワーがあるわけでもなくトルクは太い
　　　 のだが、車体重量が皆吸い取ってしまう。重たいし
　　　 フレームも剛性感に欠け不思議な動きをするし、シ
　　　 ャフトドライブだ。深いバンク角を与えるのか難し
　　　 いオートバイだった。利点となるメインの武器は大
　　　 人が選べる高級デザイン」
ＸＺ:「更に、価格もシート高も高かったから売れなかった
　　　 んでしょうね。俺の仲間は３０００台位かなぁ。少
　　　 ないです」

　オーナーはすでにこのオートバイを１８年乗り続けている。
　どこかのＧＸ２？０に乗っている方と同じく、このＸＺ４００Ｄをいたく気に入って乗っており、替わるオートバイがないらしい。
　大きいオートバイに乗れる免許も持っているんだから、ＨＤとかＦＪ１２００とかに乗ってみれば？　と薦めたが、見向きもしなかった。
　わずかに気を引いたのは、以前ＸＺ４００Ｄで事故った時に代車に出した３代目セロー号とＧＢ５００だけだった。
　ＧＢ５００はあっしが嫌いなので、面倒を見たくないといったため止めてしまった。
　ＸＺ４００Ｄにはその前身として、カウルの付いていないＸＺ４００という黒い車体もあった。
　皆には《暴れ黒牛！　が来たぞ〜》として恐れられていた。
　重たい車体にシャフトドライブ、重量を考えると細いタイヤにより高度な丁寧なコーナリングが出来ないと、とても厄介な動きをする乗り物になるオートバイだったのだ。
（本当は、癖さえつかめばかなり攻められもしました：ＸＺの名誉のため）
　数少ない乗り手になった方々も、その半分がフロントから滑らして自重のデカさにより大破で廃車……と言う軌跡をたどった。高度なテクを持たない初心者には辛いオートバイだったのだ。
　危ない！　と思ったらスロットルを必要量開ける。

　他社の２５０ｃｃ４サイクルにはすでに、ＶＴ２５０などと言う軽量１６インチ車があった。なおさらＸＺの重さが引き立ってしまい、お客はその姿を見ただけでも引いてしまった。

　どういうわけか、今回いらっしゃったこの個体には前後にＯＨＬＩＮＳが入っている。わはは。
　オーナー談によれば、この脚回りにより、このオートバイは完成したらしい……。う〜ん、どうなのだろう？　ＯＨＬＩＮＳを入れてから２回くらいしかＯＨしとらんぞ……。
　車検ついでに前後脚回りもＯＨ。
　カムカバーとドライブシャフトからからオイルが漏れているが、カムカバーの所のパッキンは袋の中で経年劣化したためか、くっついてしまい変形して使えない。すぐにはパッキンが交換出来ないので、予約してしまったこともありそのまま車検することにした。
　水関係も一旦バラすと漏れ出す可能性があるため、触らぬ神に祟りなし。
　デフオイルを交換したら少し静かになった。

　車検は何も問題なく１発で済んだ。
　乗ってみると、問題なのは１４万キロと過走行なのでピストンとかカムシャフト、クランクシャフト、バルブ回りがそろそろ駄目になり掛けていることだ。（つまりはエンジン全部）もう部品はないかも知れない。
　コレだけ走って、ほぼ内部はオイル関係とプラグ交換程度で実質はノー・メンテナンス……物凄い耐久力である！（品質はすこぶる良かったのだよ）
　タイヤも今はこのサイズは選択の余地がなく、苦労する。
　ＸＺのオーナーが電装系やブレーキ周りのパーツ、ステアリング周りのＢ／Ｇ周り、フロントフォーク等を３組ほどストックしているので保っているが……。いつまで乗るのだろうか？？
　ドレンプラグが入っている廃油の排出孔である、♀ねじのネジ山もそろそろ駄目になり掛けている。ドレン・コックでも付けてやるか……さすがに、クランクケースはストックしていまい。
　旧車趣味とはまた違った、たまにはこういう方がいらっしゃるのである。
　脚回りと油脂類と水を入れ換ええて、ステアリング周りをＯＨしたら元気に帰って行った。これからどこへ行くのだろうか。

　気をつけないと、ＦＺＲもそのうちにこうなると困るので、役目が済んだらお別れする時の事を考えておかなければ……とり憑かれたら大変な事になる。

FZR：「マスタ、それはどう言う事でしょうか」
狸穴:「いや……大意は無い」
FZR：「わたくしは、とり憑いたりしませんわ」
狸穴:「をを、御意に……」

　ま、オートバイは動くうちは乗り続けてもよいのだ。
　ＨＤや英国旧車な方達の間では３０年前なんてザラにあるし、戦前のオートバイを平気で下駄に使っている奴もいる。
　世の中どうなっているのだろうか……誰か知ってる？

　車検場の検査ラインの中で一緒になったドカの新車と比べたら、物凄い時代の変遷をちょっとだけ感じられました。
　エンジンを横から見ていたら、ちょっとＶ−ＭＡＸに似ているなぁ、と思ったことは内緒にしておこう。

ＺＸとマミアナ＋ＦＺＲ

　ＸＺの信奉者の方々、ちょっと辛くてごめんなさい。
　ｗｅｂを調べてみたらたくさんあって驚きました。さすがＸＺ……。