カワサキ社のＫＳＲ改に入れるチャンバーのことで友人から問い合わせを受けた。
　そのＫＳＲの詳しい改造内容はまだ聴いていないが、８０ｃｃの排気量を越えた状態にあるらしい。どのくらい越えているのだろうか？
　そのため、その排気量に合わせたチャンバーが必要とのこと。
　以前２サイクルレーサーを造っていた時に選んだ、チャンバー制作者２名と連絡をとってみる。
　片方は連絡が付かない状態にあるが、一社は連絡が付いた。
　いろいろ聴いてみると『その排気量では適当に実績のある市販のチャンバーを使ってセッティングで仕上げていった方が道は早い』との解答。

FZR：「２サイクルの排気管はチャンバーと言うんですね」
狸穴:「そ、チャンバー＝膨張室」
FZR：「わたくし達４サイクルとは違うのですね」
狸穴:「排気管の構造に関しては全く違うんだよ。４サイクルも
　　　 排気脈動効果を使うんだけれども２サイクルの場合それ
　　　 がもっとパワーや、ｒｐｍ数や耐久性に影響が出る」
FZR：「なんだか大変そうですね」
狸穴:「そうでもないんだけどね……市販車ベースでマシンを仕
　　　 上げるのであれば、どこまで要求するかだ」
FZR：「レースですか」
狸穴:「詳しく聴いていないので判らん。けど、ＫＳＲというこ
　　　 とでそれほど高度な要求は無いと思う。他のマシンより
　　　 多少パワーが出るバンドを広く持たせた設定で、勝てれ
　　　 ば良いのではないかと思う」
FZR：「排気量から言ってあまり低回転は要求されないようです
　　　 けど、パワーバンドは広めの方が勝てる可能性があるん
　　　 ですね」
狸穴:「多分。鈴鹿サーキットとか、ＦＩＳＣＯのような最高
　　　 ｒｐｍ速が要求されるコースではないと思う」

　小さなオートバイでやるレースはあまり広いコースで行われることはない筈だ。
　昔、筑波でやってたＳＳ５０、ＳＳ９０なんていうレースはとても楽しかった。
　その小さいマシンで減速時間を減らして、ロス無く走るということを経験して以来、公道での自爆事故を全く起こさなくなった。
　始めのうちはコーナーに入る度たびにたくさんブレーキを使ったが、慣れて来ると車体が流れることが、ブレーキを掛けることと同じことであることに気がつき、ブレーキを使う率が始めの半分以下になった。
　次第にドリフトさせる量も減り、タイムも上がっていった。
　エンジンやタイヤに負担を掛けないで走る方法もこの時覚えた。
　脚回りのセッティングや、車種ごとのコーナリング時の車体の挙動のあり方とかの基本もコレで覚えた。
　排気量が少ないので少しでも軽量化をするために、使っている身体を４２ｋｇまで減量したこともある。
　若かったけれどヘロヘロで、走り終えたあとしばらくは日向に出る体力も温存して、日陰にいた。水分が無くて夏なのに汗もかかないのだ。
　気味の悪い身体になってしまい、人前では脱げなかった。
　一緒に競技中の他のライダーの裏をかくことも覚えた。
　結構いろいろな人が出るレースで、上級者から初心者までたくさんいた。
　上級者とはカウルを当てるまで競り合っても構わなかった。
　サーキットという恵まれた環境だったので、この排気量では倒けてもそれほど大ことに至ることはなかった。
　自分ではそろそろ上位に喰い込めるのではないか？　と錯覚した時期もあったが、上には上が更にいた。
　絶対的なパワーで劣る筈の４サイクル車でエントリーしている２台のＣＢ５０改のうち、年嵩のライダーに一瞬インを突かれて負けたことが凄く悔しかった。
　後で知ったが、ライダーの格が違ったのだ。

　混み合うサーキットに通っているうちに練習やセッティングを出すため、知り合いのオートバイ屋さんの走行会で初めて７５０ｃｃとかと一緒のコースを走ることになった。
　当然大排気量車には適わないだろう、邪魔にならないように走らねば。と思っていたが全く負けなかった。このことで、直線の少ない所では車体の軽さということの強さを覚えた。
　それ以後、ツーリングなどで通過する峠では、１２５とかの軽い車体を持っている者とはコーナーで競り合わないようにすることにした。
　特に、下りではかなわないのだ。
　筑波サーキットを走っていて、参ったこともあった。
　夏になるとコース周辺の池から、大きなカエルがカナシイ目で、団体で出て来る。
　最終コーナーを全開で減速せず入ってゆくのだが、コース脇に一列に並んだ３０匹ほどのカエルが全員こちらに向かって待機している。視線が合う。
　次の周回では、このカエル決死隊御一行達が横断する最終コーナーに全開で入っているのだ。
　不思議なモノで、どうしてもカエルを見てしまう。見るとマシンはカエルへ線を引いたように真っ直ぐ進む。
　踏むと思い切り自分が跳ぶ。
　何度も踏んで何度も跳んだ。痛かった。
　目を合わせないようにして入っていっても、やはり踏んだ。
　上手なライダーは特攻カエルを踏まないで済むラインを一瞬で見切って、先にそのラインにマシンを乗せる。
　中型排気量のオートバイになると裏のストレートで速度も乗り、ラインの変更も重い。そのままではカエルをよけられないので、さすがに減速する。
　と、後続のマシンに追突されたりした。
　５回ほど踏んでしまったので、カエルと似たような緑色のレーシングスーツを着てみたが、やはり踏んだ。
　お影で高かった革ツナギは自前の血液も染みて１年でツギハギだらけ。
　風通しも良い。

　こんなことを、前はやっていたのでした。
　今ではコースも整備され、カエルも出て来なくなったらしい。
　んじゃ、どこへ行ったんだカエル隊達は……。

マミアナ＋ＦＺＲ