わたくしとマスターがここに登場してから、ついに１４０回目だそうです。
　初めの頃を思いだすとちょっと恐ろしくもありますが、益体もなかったわたくしはマスターにお会い出きて良かったのかも知れません。
　色々と変形させられておりますが、まだ走っております。
　皆様のオートバイもそうであると良いなと思います。
　１４０回を迎えるまでにマスターは、わたくしに秘密な話を３０話くらい潰しているそうです。
　どんな話だったかはマスターも恐ろしくて忘れてしまったそうです。

　わたくしが今使っているオイルのｓｈｅｌｌ ａｄｖａｎｃｅ１０Ｗ−４０を入れてから５０００�qになるそうで、そろそろ交換して頂けるような感じがします。
　このオイルを使いだした当初は、２００ｋｍほどの間ちょっと馴染まずミッションも渋かった時もありますが、一度馴染みだしてから４７００ｋｍ使うまでほとんど性能劣化もなく、とても良いオイルです。
　でも、最近の季節の気温上昇に伴い、昼間２０度近くになってくると、ほんの少しヘタリだしていることに気が付きました。
　走り出して、まだ油温が普段の走行時の状態に達する少し前くらいはとても良いのですが、普段の温度に達するとちょっとザラザラした感触が出て来ました。
　と言っても、いきなりヘタリきる訳ではないらしく、普通の使用には全く問題ありません。
　ちょっとシフトが渋くなって、エンジンの機関音が大きくなってきたかな？　と言う程度です。
　多分この状況は、気温が上がってきた分だけエンジンオイルの温度も上がり、粘度が柔らかくなって油膜が薄くなってきたからだと思います。
　エンジン的には油膜が薄くなっても切れる事なく、妙な現象は起きておりませんのでまだ使えるモノと思います。
　今まで使ったオイルの中で、一番ライフが長いオイルです。
　新しいオイルは、いろいろ考えられているようです。
　環境の事を考えるとオイル交換のサイクルは長い方が使用量も減り、生産量も抑えられるので精製する際のエネルギー消費量も少なく済みますし、相対的に廃油になる量は減りますから環境にも良いのでしょう。
　オイルの減りに関しても、このオイルはほぼ減りません。
　もっともわたくしの通常使用回転域は、都内等の一般道で６０００〜８０００ｒｐｍ。
　マスターはわたくしでは、ほぼ高速道路を走りません。サーキットにも峠にも行きません。
　ファイナルギアを高く設定してありますので、加速は鈍りますが回転数を抑えられます。
　マスターも普段はあまり強い加速を要求しませんので、スロットル開度は小さいです。
　加減速を強く与えると、わたくしが早く老けてしまうことを考慮されての事だそうです。
　でも、たまに回してますけど……。
　このオイルがもっと簡単にどこでも手に入るとよいのですが、売っている場所がすくないのでなかなか手に入りません。
　ｓｈｅｌｌ社さんにもっと営業努力をして頂きたいものです。たくさん売れて、もう少し安くなるともっと嬉しいですが……。

　燃費に関しては、一時期２５ｋｍ／Ｌ（平均）だった状態を、２１ｋｍ／Ｌになるように設定を変更されました。（最高燃費は２９�q／Ｌ台！）
　大きな問題ではなかったのですが、低回転時のクランクシャフトで発生していた振動を制御する対策らしく、現在の状態の方がわたくしのエンジンにとっては良いそうです。
　先日、近所の駅前で遭遇した同じ年式のＦＺＲ２５０さんにお聞きしたところ、平均の燃費はレギュラーガスで１８ｋｍ／Ｌくらいだそうですから、わたくしの方がよいらしいです。
　わたくしは燃料タンクが１２Ｌと小さいので、少しでも燃費が良い方が航続距離が稼げてありがたいです。

　すでに４００００�q以上を走っているわたくしは、そろそろアッパーカウルのミラーの付根などの弱い所が折れたり、シールドを留めている樹脂製のビスが風化してきていたり弱っている所もありますので、交換して頂きたいと思っております。
　が、実際の走行には支障ないので、取れるまでマスターは交換するつもりはないらしいです。
　そろそろ、わたくしがマスターの所へきて、２年が経とうとしております。
　２年前のちょうど桜が咲く時期に、わたくしはなんとか走れるようになり、新しいナンバープレートを付けて頂きました。
　ですから桜を見ながら走ることはとても好きです。
　今年の夏は、マスターが今までお客さんを送りだしてばかりいた北海道という広い所を少しだけ走ってみたいです。
　マスターはまだオートバイで北海道へ行ったことがないそうです。わたくしも行ったことないです。
　今、マスターが造っている《弐號》さんや、ＳＲＸ２５０ｘさんが走られる場所のようですので、そのうちわたくし達も行けるのかしら？

ＦＺＲ
初公開〜：ＦＺＲ＿ｒｉｇｈｔ（ＴＯＰ　ｐａｇｅ）