ＦＺＲ２５０の前にＦＺ２５０というバイクがいる。
　このオートバイは発売当時、爆発的に売れてくれた。
　１６０００ｒｐｍまで回しても良いエンジンが積んであり、ＩＬ４／１６Ｖという部品点数の多いエンジンにもかかわらず車体重量は軽い。
　こんなエンジンを積んだ市販のオートバイは、日本のメーカーしか造れないだろうなぁ〜なんていってた。
　トンでもないオートバイが発売されてしまったものだと思いました。
　ちょっとはオートバイの歴史が変ったかな、と思ったり。
　他社様の動きも似たようなもので、相次いでヒューヒューいうエンジンのオートバイが路上を走るようになった。
　乗ってみると、エンジンはたしかに物凄く回るが、スロットルを開いた瞬間にトルクが即応するような感じではない。ことに低回転域は。
　一気筒あたりが小さいためだ……。
　コレが気に入らなかった。
　やはり４気筒だと最低４００ｃｃは要るのか……。
　それでも乗り難いということはなかったところが、市販車の凄い所。
　前後１６インチで柔いフレームにもかかわらず、クイックなハンドリング。
　フレームさえしっかりしていればエンジンは際限なく回るし、コーナ内で流れる量をスロットルでコントロールし易かったのにぃ……。
　外装ボディーシェルはとてもカッコ良かった。
　後期型はリアもドラムブレーキからディスクブレーキに変更された。ちょっと激しいリアブレーキだったけど。
　このフェイザーのフレーム、エンジンと、基本的にうちの型までのＦＺＲは同じです。
　兄弟車といっても良い。

　当時、結局自分用（＝試乗車）として選んだ小さい排気量のオートバイは、最高速は低いがＤＴ２００と、乗っていたＴＬＲ５０？をお客さんに買われてしまったので、その代わりに買ったトライアル用のオートバイはｂｅｔａ　ＺＥＲＯになった。ＺＥＲＯは高かった。
　ＤＴ２００はお客さんが学校を卒業して郷里へ帰るので、親が心配するからもう乗らない、という理由で下取った。一度もｏｆｆに行ったことのない走行２０００ｋｍのものだ。
　とにかく軽くて２サイクルの単気筒だから面白かった。
　その時に乗っていた大きなオートバイは、クラッシックなドカ９００ＭＨＲだった。これは誰にも内緒で乗っていた。
　勇んで入れたレクトロン・キャブは５０００ｒｐｍ以下で全然セッティングが出なくて、とても悩んだ。アイドリングは２２００ｒｐｍ。
　ドカは、後に新車ＪＯＧの仕入れのために売られて行った。（サヨナラ〜）

　時は流れて、今はＦＺＲ２５０のようなオートバイがいる。
　乗ってみたら、ただ回すだけでやっぱり合わない不思議な感じがした。
　この型までは、２５０以外のＦＺＲとは明らかに違うのだ。
　アルミフレームになってから、他の排気量のＦＺＲに近付いた。
　更に乗っていると、いろいろためして面白くなってきた。
　実はＦＺＲ２５０は軽くて妙なオートバイだったのだ。
　悲惨な状態だったこともあり、直しているうちに合わない所はなんとか合わせてしまった。
　出来上がった今のＦＺＲは、なんとも妙な動きをするモノになってしまいました。
　早期にフロント周りを強化せねば……リア回りとのバランスが狂ってる。まだいろいろと進化させる所が残っている。

FZR：「わたくしの事ですね」
狸穴:「んだ」
FZR：「マスターも変なヒューマノイドですよ」
狸穴:「そか。今よりも少し前は人間達と違う事に価値を持って
　　　 いたので、ちょっとレイルを踏み外しているだけだ」
FZR：「ではそのようなマスターに造られたわたくしも、他のＦ
　　　 ＺＲとは違うんですか」
狸穴:「ご安心アレ。ＦＺＲはそんなに違いはせんです」

　ＦＺＲは、相変わらず調子良く走っている。
　現在入れているエンジンオイルのｓｈｅｌｌ社発、ａｄｖａｎｃｅ １０ｗ−４０もソロソロ４０００�q以上使っている。
　普段は３０００�qを目安にオイル交換をしているのだが、今回はテストも兼ねてちょっと長めに５０００ｋｍ使ってみる予定。
　交換した直後はちょっと馴染まなかった期間があったが、それも２００ｋｍ走行後には馴染みが出てくれたようで、それ以降性能劣化は起きていない。
　都内の渋滞にはまり、水温計が跳ね上がる状況まで熱をもってもエンジンには何ら不調は見られなかった。
　かなりサラサラしているオイルなので油膜切れを心配したが、今の使用状況ではそういった危険な状況は全くない。
　クラッチカバー側の覗き窓からオイルを見てみると、真っ黒になっている。清浄作用はとても高いと聞いているので頑張っているようだ。
　ライフも長く、とても良いオイルです。
　純正のエフェロというオイルをなぜ使わないかというと、すでにメーカーで充分このエンジンに合わせて造られているので、実験する意味がないと思い入れていないだけ。
　エフェロはたくさんのお客さんのエンジンに入れていたけど問題なかったから、３０００ｋｍは絶対に保つ筈。
　うちに来る以前の中尉の元にいた時期に、ホンダの一番柔らかいオイルを入れていたこともあったのだが、エンジンがゴロゴロ鳴っていてケースを開けてみたらクランク軸受側のメタルもわずかに荒れていた事を考えると、何故か合わなかったようだ。
　４サイクルエンジンに強いメーカーが使うオイルだから、とても良いと思っていたのに……。
　高回転を達成するオートバイにとってエンジンオイルはとても大切です。
　エンジンを永持ちさせたい人は早めの交換と暖機運転。
　どんなエンジン様も同じですね。

FZR：「マスター。モーターで走る電気自動車は暖機、要らない
　　　 のですか」
狸穴:「……全く判らん」

FZR：「今日のマスターはとても優等生な感じですね。こおろぎ
　　　 回路が安定しているようです」
狸穴:「いつも安定しているぞ〜」

　実はこれから免許の更新に行くのでした。ＦＺＲは駐車場がないから乗って来ては駄目だと葉書に書いてあったのでＰで留守番。
　葉書をよく見ると、５／１７まで違反しなければ点数制度で全部戻ってくるらしい。
　でも１点でも引かれると免停が来る……。
　こおろぎ回路を強化しておかねば！
　すっかり忘れてた、皆様もご確認アレ〜。

マミアナ＋ＦＺＲ

こおろ回路
ピノキヲが造られる時、神様が近くにいたこおろぎに「お前はもうすぐ死にます、死後はピノキヲの良心を守りなさい……」といって出来た即席の良心でした。
と、記憶している。違うかな。