昨夜、マスターと帰って来る時にすでに雨は降り初めておりました。
　すぐにやむかなと思っていたのですが、一日中降っております。天気予報によれば、明日もこの調子で降り続くそうです。
　最近、マスターは中尉様からＶｉｓｏｒと言う小さな端末を頂いたらしく、その中にわたくしを押し込もうとしているようです。
　その中に入る事によって、わたくしはマスターにオーダーを出せるようになるとか。
　本当にそうなるのでしょうか？
　ところが、その作業を依頼しようとしていた谷博士が、どこに行ったか消息不明。
　揚げ句わたくしのフロント回りも、ホイールのスポーク部にクラックが入っている事が判明し、そろそろ手が入るようで当分の間は、Ｖｉｓｏｒ搭載計画はペンディングになったようです。
　まあ、こんなことを考えるのはマスターくらいしかいませんので、Ｖｉｓｏｒさんがいなくてもわたくしは走る事は出来るのですが、谷博士がいないと言うのはちょっと心配です。
　どこへ行っちゃったんでしょうねぇ……。

　それよりもＶｉｓｏｒさんは、ＧＰＳと言う機能を使えるそうですから、先日マスターがお迷いになった千葉の山の中でも役に立つかも知れません。
　マスターは、晴れていれば比較的正確に移動出来るらしいのですが、曇っているとすぐに方向を見失い、自分がどこにいたかも判らなくなってしまって、揚げ句どこへ行くか全く見当がつかない人なので、ＶｉｓｏｒをＧＰＳとしてお使いになった方が宜しいのではないかしら。
　わたくし達の自宅の近所でも、曇りの日は良く迷っております。

　そういえばそろそろわたくしのオイル交換の時期が近づいているらしく、マスターが新しいオイルを探し始めています。
　今入っているオイルはとても高性能なのですが、わたくしには少し硬いようで、もう少し冷えて来ると、始動に困難を来すとの事。
　そのため、オイルがフリクションロスとなり、完全に温まるまでの間は余分にアクセルを開けねばならないそうです。
　次回に入れて頂けるオイルは、現在入っているシントロンよりも少し柔らかめのオイルだそうです。
　３種類ほどマスターはお考えのようですが、実際に入れてみないと何ともいえないのが現状なので、またこちらの方へご報告に上がれると思います。
　わたくしのように２５０／ＩＬ４、１気筒あたり６２ｃｃと言う特殊ともいえるエンジンでは、オイルの性質も結構な要素として考えなければならないので、大変だそうです。
　オイルの基本的な仕事は大まかに４種類で、潤滑、清浄、放熱、密閉だそうです。
　どれが欠けても命取りになるそうで、わたくしとしてもどのようなオイルを入れて頂けるのか気になるところです。
　最近のオイルは、どの銘柄もしっかりしたモノがこの国では手に入るので安心もしています。

狸穴:「なにいってるんだ？　ブツブツと」
FZR：「あ。独り言ですわ。今度のオイル交換の時に一緒に
　　　フィルターも交換してもらえるのでしょうか？」
狸穴:「あ、そうか……もうその時期だねぇ……またマフラ
　　　ー全部外して交換かぁ。長らくシントロンを使って来
　　　たけれど、この冬はオイルも変わるからフラッシング
　　　もしておくか……」

　わたくしもそろそろＯ／Ｈしてから２３０００キロを走っていますので、各気筒間の圧縮圧力差も気になる所です。

狸穴:「へい、それも測りましょう」
FZR：「そういえばマスター、昨夜行った岸体育館の近所は
　　　とても良かったです」
狸穴:「え？　なにが良かった？」
FZR：「わたくしが駐機していても、比較的安全な渋谷区で
　　　す」
狸穴:「あ、そう。でも、あのあたりの物件は地価が高いか
　　　ら、俺にはとても手が出ないぞ」
FZR：「残念ですね」
狸穴:「んだ」
FZR：「いいなぁ……あそこの駐機場」

ＦＺＲ＋マミアナ