フロントのマスターシリンダーもブレンボになりました。
　今まで使っていたヤマハの純正１／２も調子良かったのだが、気になっていたので交換。
　今回入れ換えたのは１３Φの一体型角タンク式。
　ドカの４００ジュニアに使われているものと同じものの中古品。

FZR：「今度のマスターシリンダーの方が効きますか？」
狸穴:「効き自体は……変わらない」
FZR：「ではなぜ交換されたのですか？　わたくし的には制
　　　 動初期の食付きが少し緩くなってくれたので、フォ
　　　 ークの沈み込みも緩く、助かっています」
狸穴:「手に来る感じとしては、レバーを止めているボルト
　　　 の直径が大きいのでガタが出難く、そのあたりがタ
　　　 ッチとして好むものになった」
FZR：「そうですか、中古と言う事でヘタリなどはいかがで
　　　 すか？」
狸穴:「それが、ほとんど減っていない。前の人はどうして
　　　 コレを換えたのかなぁ？　握り込んでみると、浅い
　　　 所しか使っていないようだから、強い制動は普段か
　　　 ら掛けていなかったのかもね。女の子だったのかな？」
FZR：「え？　匂いでもするのですかぁ？」
狸穴:「くんくん……んじゃなかった。握力が弱いと深く握
　　　 り込めないから、減る深さが決まって来るんだよ」
FZR：「そうなんですか」
狸穴:「よく注意して見てみると、酷使されていたかどうか
　　　 が操作する可動部分で判る」

　マスターシリンダーは、今までとおりの純正のものでも構わなかったが、少し贅沢をしたかったのだ。
　結果として少しだけ良くなった。
　純正のものが悪かったことは全くなく、かえって純正以外のもので、あまり好ましくないモノも今までには何例かあったのだ。
　フルードに関しては、数ヶ月前から使用しているプラスμという所のモノが結構良かった。
　ＤＯＴ４のグリコール系のものとしては水分と化合しにくく、タッチに関してはとてもよかったです。
　今、入っているのはヤマハ純正のＤＯＴ４。コレもかなり良い。
　フルードも、銘柄によりかなり悪いモノもあるのです。色々ためしてみてはいかがでしょうか。
　入っていればそれで気にしない方が多いようですが、本来は１年に一度交換して、普段も定期的に状態等を確認した方が良い部分なのでした。

　チェーンを換えて、１０００キロほど走り充分に脚廻りのアタリも出て来たため、ロスが少なくなり、ＦＺＲは燃費がとても良くなって来た。
　もっともひそかに、今の季節に細かくキャブを合せていたりしてますが。
　去年の夏場は２０ｋｍ／Ｌ台が平均だったが、今は２３ｋｍ／Ｌ台を平均して出している。
　このあたりで、ＦＺＲの改装も一段落。
　……後はフロント回りを残しているが、こちらはもう少しタイヤが減って来た時に始めようと思う。予算もそろそろ無くなるし、しばらくは換えるモノもないだろう。
　フォークの設定をまた少し変更した方が良い事に気がついたので、明日か明後日に時間があればフォークオイルの交換と同時に行う予定。

FZR：「ますたー、お疲れさまでした」
狸穴:「調子良くなってよかったねぇ〜」
FZR：「一生懸命走りますわ」
狸穴:「頑張ってね！」

　さて、これからあっしとＦＺＲに何が始まるのか？　道路を走っていると色々な事が起こります。
　皆様もこの夏を、お楽しみください。
　しかし、ココを読んでいる方って、どんな方がいるのだろうか？
　たまにＦＺＲを見付けて、お声をかけてくれる方がいらっしゃいます。
　一度くらいは、皆様と皆様のオートバイにお会いしたいモノです。

FZR：「わたくしも皆様にお会いしたいと思います」

マミアナ＋ＦＺＲ