《弐號》が更に高度な要求を満たすため某・闇ガレイジから、ＦＺＲがいつもエンジンを分解整備する工場へ移動。
　ＦＺＲも《弐號》のエキゾースト・パイプを背負ったり、走行距離が一気に増える。
　毎日高速道路に乗れるので、燃焼室から排気エンドまでのカーボンがすっかり吹き飛んで、各回転域で正確に良く反応してくれるようになった。

FZR：「マスター、高速道路を多く使うようになって、この
　　　前変えて頂いたブレンボ、凄く楽ですね」
狸穴:「標準装備のブレーキもソレほど悪くはなかったけれ
　　　ど正直、良いね」

　交通の流れに乗っているだけで、車速がどうしても三桁に達する事が多いので、本当に助かっているのだ。
　毎日使っているとこれで充分と思いがちだが、替えてみると違うもんだ。
　昔はこの手の外国製のパーツはとても高価で、２５０のオートバイに使うなど考えもしなかったが、今は手が出せる範囲の金額になってくれた。
　ありがたい事である。

　不思議な事に、コントロールしやすく効くブレーキを持つと、それまで同じ事をするためにかなり苦労していたので、手首や背筋が痛くなったりしていたのだが、それが無い。
　考えてみたら制動時にオートバイは一番不安定な状況になるので、そのあたりの状況が好転すると、自然と安全マージンは上がるのだ。
　今後は、ディスクローターにも注意を払うようにしてみる。
　エンジンパワーが余分にあるのも嬉しいが、安心して減速できる事はもっと嬉しい。
　工作精度や、設計が日本製のものが今まで一番じゃないか、と思っていたがどうやらそうではないらしい。
　たしかに値段は少しだけ高くなるが、マスターシリンダーの径等合わせて組み直すと、それ以上の得るものがある事もたしかだった。
　偏見はイケナイのである。
　大きなオートバイではこういうブレーキの経験もあったし、３０年もオートバイに乗っていたのに、偏見を持つ事もあるのだな。
　乗る毎に探りを入れてみて、真面目に驚いているのでした。

マミアナ＋ＦＺＲ