最近チョロチョロとＦＺＲ以外のオートバイに乗る機会に恵まれている。
　今は新車販売されていないが、ＳＲＸの４型にも乗った。
　時々ＦＺＲの闇ガレイジとなるアジトのオーナーのＳＲＸだ。
　ＦＺＲ２５０とＳＲＸは同じメーカーで生産され、部分的には同じパーツも汎用されている。
　フレームワークもそれほどかけ離れた違いはない。
　しかし、そのＳＲＸは細かなパーツを多数変更し、その結果非常に使いやすい乗り物に進化していた。
　対してＦＺＲは前後サスのヘタリが顕著に現れ始めている……。

FZR：「ますたー、ＳＲＸさんいかがでした？」
狸穴:「久々に乗ってみたが……前に乗った時とやはり全く
　　　違う乗り物だった」
FZR：「前に乗った時の何が替わっているのでしょうか？」
狸穴:「前ブレーキ・キャリパー、フロントサスの内装バネ、
　　　リアサスのセッティング、それからカムシャフトと
　　　ＦＣＲキャブだ」

　数百メートル程度の短い乗車だったが、デフォルトのＳＲＸとはまったく違う乗り物だった。
　ものすごくパワーがあるとかそういう感じではないのだが、走らせるとバランスが良いのである。
　ブレーキに関してもパワーと重量とタイヤの特性に対してバランスしている。
　完成度、高しといった感じ。
　データ上では２車の間の重量差はないはずなのだが……切りかえしの安定と正確さに関してはＦＺＲの方が重たく感じる程。
　今のＦＺＲも前脚に関しては、かなり合わせて来ているので他のＦＺＲより良くはなっているのだが……。それでいてあのＳＲＸ改はＳＲＸらしさをさらに引き出している。
　外観ではソレほど大改造といった感じはしないが、要所を固めるとこうなるという良い見本。
　実は風間さんのディバの車体も今はそうなっている。
　結構というより、かなり悔しい事なのだ……。
　そのＳＲＸとは３月に房総の方へツーリングに御一緒した時、今までは追い付けたのだが少しづつ離されてしまった。
　吸気とカムのセッティングも出ているということか……。
　排気量は４００のまま変えていないというし。

　残念ながら、ＦＺＲ用のリアショックも用意されていないし、ＦＣＲ２８ｍｍキャブも手に入らない。
　さて、どうするか……。

FZR：「今のわたくしは、かなりヘタって来ているのでしょ
　　　うか？」
狸穴:「認めたくはないが……比べてしまうとね」
FZR：「たしかに車体関係は全くデフォルトのパーツですが」
狸穴:「２６０００ｋｍ走行、ほぼ調整だけで裏の一点で安
　　　定方向にバランスさせている。もうこのあたりが安
　　　全面でも限界かな」
FZR：「エンジン的にはいかがでしょうか？」
狸穴:「エンジン特性だけは排気量も形式も違うので比べよ
　　　うはないが、問題は無い」

　あのＳＲＸ改とＦＺＲの大きな違いはタイヤ＆ホイールまでも含めた脚回り。
　レベル的には、どのあたりを狙えば安全性が上がるか考える上での方向性とレベルは決まって来たし、１年構想したし、そろそろ本気で始めるか。

FZR：「ＦＺＲらしくですよね、マスター」
狸穴:「……当然」
FZR：「あの、資金は……」
狸穴:「うっかりすっかり忘れていたぜ！　なんとかなるかな
　　　ぁ」
FZR：「どなたかマスターをコキ使ってやって下さい……人物
　　　撮影と真腑間からの掌サイズのブツ撮りが得意で、風
　　　景写真はヘタです」
狸穴:「なんちゅー言い方じゃ……」
FZR：「だってマスターがお忘れの、わたくしの自賠責切れ
　　　ているんですよ」
狸穴:「あ、ほんとだ。明日すぐにつなぐ」

　１年持たないだろうと思い、１年間しか入れてなかったぜ……ぬかった。

マミアナ＋ＦＺＲ

　皆様も自賠責や車検の継続が切れていないか、御確認下さい〜