FZR：「ますたー！　なにか変です。少し苦しいです」
狸穴:「６０００ｒｐｍまでは普通に加速するが……８００
　　　０ｒｐｍでアタマ打ちだ」
FZR：「……お願いします。６０００ｒｐｍ以下で走って、
　　　すぐに点検して下さい」
狸穴:「うちに戻るよりも、どこかで一休みするか……」

　アイドリングではエンジン音には何も変化はない。
　スロットル・レスポンスが良くない。
　新燃料が増えたからか？　もっと燃料の組成を詳しく聴き出しておけば良かった！
　水温計は異常を示していない。
　とりあえず２時間ほどエンジン温度を下げるために停止。

狸穴:「この燃料かなぁ？」
FZR：「そうですね、燃料が変わった事が大きな違いですけ
　　　れど、キャブがまた狂って来たような感じとも似て
　　　います」
狸穴:「ここから一番近いアジトへ行ってキャブをバラすか
　　　……」
FZR：「はい」

　２時間経ってからエンジンを再始動させようと思ったが、セルモーターをいくら回してもいっこうに掛からない。
　止むなく押し掛けする。
　ナントカ掛かったが、先程より状況は悪化している。
　ＦＺＲが再生して以来最大の危機である。

狸穴:「プラグもそろそろ換える時期だし……おい、大丈夫
　　　か？」
FZR：「†‰〒★！」

　ありゃ〜。これは大変な事になってしまった。
　６０００ｒｐｍまでで、なんとか動いている。
　アジトに辿り付く頃には、スロットルレスポンスが完全にいい加減になってしまった……。
　ノッキングまでは起こしていないのが救いだが、ＦＺＲは奇特じゃなかった危篤状態である。
　キャブをばらして見ると、これといった異常は認められない。
　更に細かくバラしてみると、小さなシールがイカレかけている。動かしたらちぎれてしまった。
　こんな小さなシールはそこら辺には売っていない……。
　アジトのオーナーが、１００円ライターの中のシールが近いことを思いついたので、即交換。
　プラグを友人に頼んで買って来てもらい交換。
　古いプラグを点検してみると、悪い焼け方はしていない。
　ちょっと救われた。
　やはり新燃料が合わなかったのだ。
　燃料が燃える火炎伝播速度と、ＦＺＲの点火時期が完全には合っていないのだ。
　微妙なところで合っていたので、ノッキングまでには至らなかったらしい。
　この燃料になんとか設定を無理矢理合わせて、とりあえず危篤状態を脱出。
　アジトを出てからすぐに、近くのガソリンスタンドで新燃料を排出し、普通のハイオクガソリンを補給。
　なんとか調子は戻って来た。

FZR：「……マスター、もうあの燃料はやめましょうね」
狸穴:「やめよう。えらいことになるところだった。申し訳
　　　ない」

　残留していた普通ガソリンが１／３程度で走っていた時に、妙に８０００ｒｐｍから軽かったのは燃焼状態が異常だったようだ。
　……危うくエンジンをブチ壊すところだった。
　普通のガソリンと新燃料の配合比率を合わせれば、結構良い結果が得られそうな気もするが、そこまで危険は侵したくない。
　新燃料に無理矢理設定を近付けてしまったので、また後から設定を戻さねば！
　排気管と排気ポートをついでに点検してみたら、かなり溜まっているはずのカーボンが全然堆積していなかった。
　エンジンをたまにクリーニングするにはあの新燃料は意外と良いのかもしれないが、１／３以上ガソリンが減る状態では使えない事も判った。
　ごくたまにちょっとだけ混ぜて使う程度にした方が良さそうだ。
　ＦＺＲ再生以来の一大事でした……。大反省。
　異常燃焼をしていた可能性も拭えないので、吸排気バルブとシリンダーの点検をしておいた方が良さそうだ。帰る途中でエンジン屋に電話すると明日ならば空いているので、すぐ来いとのこと。
　ついでにＦＩＡＴ　ＰＡＮＤＡのエンジン積み込み作業を手伝うらしい。
　ストックしてあるガスケット一式を持って、エンジン屋に朝から行く事にする。
　……大変な一日であった。

マミアナ＋ＦＺＲ（ちょっと不調）