籍が入りました。任意保険も車輌入れ換えをしたし。
　とにかく、これで自走が可能になったわけだ。

　クランクケースの中には何やら訳の判らないかつてオイルだったものに、水・錆等が混じった『妖液』が入っていたので、一番安いオイルでフラッシングも兼ねてオイル交換を済ます。

FZR：「マミアナ様、少し身体もスッキリしてきました」
狸穴:「良かったな、エンジン掛かるようになって。でもま
　　　 だ本調子じゃないからしばらくは馴らしだ。これか
　　　 らそのエンジン、ばらしに行くか？　もつかなぁ…
　　　 …」
FZR：「不安はありますが、頑張ります」
狸穴:「どこかで止ったら、*1 Ｃ−１３０（編註：トランスポ
　　　　 ーター）に電話て乗せてもらおう」
FZR：「はい」

　復旧作業を始めたころはまだ桜が咲いていたが、今日は風当たりが強いので桜吹雪の密度も高い。
　道中、エンジン回転数を５０００ｒｐｍを上限にスロットルも最大で１／３まで。
　制動装置も後ろのキャリパーピストンの戻りが悪く、多少引き擦っている。
　ホイールのベアリングも前後共に転がりが悪く、水が入ったのか錆びているようだ。
　ステアリングステムも要Ｏ／Ｈ、動きが渋い。
　タイヤも前後とも微かなエアが入っているだけ。後ろに至ってはスリップサインがくっきりと。使えば減るのだ。

狸穴:「エンジンが済んだら履物も新しくしないとなぁ」
FZR：「乗りにくいですか？」
狸穴:「やむを得んさ。慣れてる」

　ライトも片目が切れている。
　８年ほど前の車体だからもっともな状況だ。フレームに関しては問題無いようだ。
　実際に走ってみると、

狸穴:「なんだこのダイレクトな走行感覚は？　リジットだ
　　　 ったかな」
FZR：「困ったことに、前後ともサスが動かなくなってます
　　　 ……多分、錆？」

　フロントサスのシールが切れて、オイル噴いていたことは知っていたが……
　中まで水分が回ってるのかな？　後ろはロッドが錆びてるし……シールもつかなぁ？
　ほぼ何もしないで１００キロほど乗り込んでみると、押し出し式に課題が出てくる。
　エンジンストールは１６本のバルブが原因だ。
　それでも走行中は、エンジン様はヒュンヒュンと回っておりました。

FZR：「ミッションの軸受も狂っているようですが、走れ
　　　 ます。直るんでしょうか？」
狸穴:「満身創痍だねぇ、でも直る。平気平気〜」

　アレ、そう言えば燃料コックはどこへ行った？
　全部直したら上限回転数まで回ってくれるのかなぁ？　オイルフィルターの位置は困りもんだよね。排気システム全部取り去らないと入れ換えできないのだ。
　少しずつ復旧してます。
　さて明日は、エンジン屋で素っ裸にして、さらに内臓機関の交換だ。

マミアナ

*1　Ｃ−１３０：各国軍で採用されている軍用輸送機　愛称「ハーキュリーズ」